摘要：1引言制动器是汽车的一个重要部件,它的毛坯件是经过精密铸造而成的。制动器钳体不仅外部形状复杂,而且零件的形状精度、位置精度较高。其中对钳体进油孔、排气孔的空间位置精度及内孔精度要求非常严格,如图1所示,进油孔、排气孔的位置精度公差为±0．10mm，

摘要：通过介绍2个拉深零件成形时,从最初采用无排气孔凸模,零件不能成形,到在凸模上开排气孔后,制成零件的试验过程,说明拉深凸模上排气孔对零件成形的影响。提示在设计拉深凸模时一定要注意开排气孔。

摘要：阐明了涡旋压缩机齿端修正参数的确定原则， 通过计算实例说明了对称圆弧和对称圆弧加直线修正压缩机涡线及齿端参数的设计方法； 对无排气阀涡旋压缩机的实际排气过程和排气孔的开启规律进行了深入分析， 得到了排气孔开设的一般原则及改善排气孔以减小排气损失的关键所在； 给出了这两种修正方法常用的排气孔型式及其生成方法； 对有排气阀压缩机的排气角作了简单分析。

摘要：详细分析了涡旋压缩机基本参数与圆弧型修正齿形结构性能之间的变化关系 ,提出了合理选择参数的思路 。

摘要：气缸体是发动机的核心部件,二冲程气缸体气缸壁上一般设有1个排气孔和3个扫气孔,排气孔的位置较高;2个主扫气孔位于排气孔左右两侧,一般有15°左右的仰角,并在气缸横截面上形成120°左右的交角。

摘要：根据波形钢腹板PC连续梁波形钢腹板下翼缘板的结构特点,为了保证下翼缘板钢混接触面的混凝土和钢板密贴,通过在水平钢板上开孔,在浇筑混凝土时排出钢板下部的空气。通过科学的设计,合理的浇筑方法,确保波形钢腹板钢混接触面的质量。

摘要：针对汽车天窗密封条压缩时排气不畅产生摩擦噪声的问题,采用有限元分析软件Abaqus和正交试验方法进行优化设计。结果表明:排气孔位置对密封条压缩力影响最大,在密封条长度方向安排4个Φ2 mm排气孔的情况下,密封条压缩时产生的噪声最小。

摘要：意大利模具制造商——AMA公司最近展示了萁采用新型无排气孔模具技术制造的首款轮胎样品。此项研究始于2年前，据称，该技术司以改善轮抬外观，无需清洗排气孔，可减少留在轮胎上的少量残胶污染。据透露，现在试验已进入新阶段，并证明该模具适合所有胎面花纹，包括深刀槽花纹冬季轮胎设计。

摘要：意大利模具制造商AMA公司最近在德国科隆将其用新型无排气孔模具技术生产的首款轮胎样品展示在公司面前。新型无排气孔模具技术有许多优势，包括改善了轮胎外观，无须清洗排气孔，减少了因排气孔而留在轮胎上的少量残胶污染。对于没有排气孔而怎样解决模具内的气体排出这一问题，AMA公司始终守口如瓶。但试验已证明该模具适合所有胎面花纹，包括深刀槽花纹冬季轮胎设计。

摘要：轮胎模具封闭型腔内的气体主要通过气孔排出,其设计因素直接影响模具的排气性能。为此,基于流体动力学理论,搭建块状花纹三维结构,采用数值模拟软件研究流体流动轨迹、排气时间、出口平均速度等物理量的变化规律,分析气孔型号和数量对块状花纹排气性能的影响。结果表明:在块状花纹型腔内部易产生旋涡,型号为2 mm的气孔受其影响较大,出口速度上下波动;气孔数量为3,型号为2 mm时需0.40 s排完型腔内空气,而3 mm气孔仅需0.36 s,时间缩短10%。花纹尺寸一定时,合理选择气孔数量及型号,使气体均匀排出,能减少旋涡对排气性能的影响,缩短排气时间,获得更好的排气性能。