摘要：结合湖南省潮湿多雨的气候特点以及邵(阳)—怀(化)高速公路的工程实践,在修筑邵怀高速公路排水基层水泥混凝土路面试验段过程中,开展了排水基层水泥混凝土路面结构组合设计研究,提出了优化水泥混凝土路面结构设计的建议,并对ATPB多孔沥青稳定碎石和多孔水泥稳定碎石进行了配合比设计研究,提出了符合实际的设计指标和成型方法,并对施工工艺及质量控制方法进行了研究,通过试验路进行了验证。

摘要：沥青路面是我国重要的道路结构形式,在投入运营的较长时间里,受到温度变化、雨水渗入等因素影响,导致裂缝、沉陷、坑洞等病害发生,结构使用无法满足要求。为了能有效防止沥青路面发生严重的损害问题,结合工程实例,分析沥青路面刚性排水基层施工方案,提出刚性排水基层质量管控措施,目前沥青路面设计以及施工单位都会选择使用刚性排水基层取代传统的水泥碎石稳定基层结构,利用多孔混凝土骨架结构提升渗水性,及时将表面的积水排出,促进排水能力的提升,延缓老化和损坏,延长路面使用寿命。

摘要：通过对排水基层结构强度要求和功能要求进行分析 ,提出满足这两方面要求的沥青稳定排水基层厚度设计方法 ,并通过一个具体的路面结构设计实例进行沥青稳定排水基层厚度设计。为新建高速公路排水基层的设计提供了实用方法。

摘要：为了定量评价水泥稳定碎石排水基层材料中水泥胶浆稠度的合理性,设计了针对水泥稳定碎石排水基层材料的析漏试验。以析漏质量为评价指标,根据对不同胶浆稠度的水泥稳定碎石材料的析漏试验确定了试验的标准析漏时间为60 s。以7 d无侧限抗压强度大于5 MPa和空隙差小于5%作为力学强度和空隙均匀性的评价标准,通过建立析漏质量与7d无侧限抗压强度和空隙差的关系,确定满足力学强度和空隙均匀性要求的水泥胶浆的析漏质量小于150 g。为检验方法的合理性,测试了采用该方法所设计混合料的空隙率和不同龄期的抗压强度、劈裂强度和回弹模量。结果表明,采用该方法设计的混合料既具有较大且均匀的空隙率,在不同的龄期又具有较高的抗压强度、劈裂强度和回弹模量,满足力学性能要求。

摘要：多孔混凝土是作为一种新型排水基层材料,在实际的项目中应用已经越来越广泛。基于这种情况,本文将依托高速公路实体建设项目,首先对多孔混凝土的基本构成进行了相关的设计,再对多孔混凝土排水基层的施工工艺进行了较为详细的研究,为在多孔混凝土排水基层的施工中把握其关键技术提供了理论基础。

摘要：通过在湖南省垄茶高速公路应用多孔水泥稳定碎石排水基层,对其进行试验与应用研究,提出了多孔水泥稳定碎石的强度、厚度、渗透系数以及有效孔隙率等技术指标的确定方法,并且推荐了级配设计范围。结合试验条件,优化试件成型方法,采用修正的静压成型方法,最大限度减少集料压碎,试验方便且误差较小。施工时,采用透层+同步碎石封层的方式保证下承层的封水,在有效排水的同时确保路面使用性能。实践表明,现有基层生产与施工设备完全满足排水基层的应用。

摘要：水泥稳定碎石排水基层作为路面内部排水设施的主要形式被广泛应用。碎石材料的级配和水泥胶浆的性能是影响其排水功能和力学性能的两个主要因素,分别针对这两部分进行材料设计。采用CBR和动载压入试验对级配进行筛选。采用正交设计的试验方法,研究了各组分材料对材料的7d和28d的抗压、抗折强度的影响,并用功效系数法确定满足多项指标要求的优化配合比方案。最后测试了所设计排水基层材料的体积指标和力学性能。试验结果表明,所设计排水基层材料满足排水功能和力学要求。

摘要：公路排水对于保障公路结构物的使用寿命和行车的通畅、安全具有十分重要的作用。本文主要介绍了毛川高速公路隧道水泥处治碎石排水基层配合比的设计方法、施工质量控制及检测项目等。

摘要：针对混凝土路面早期破损严重,容易产生板底脱空的普遍现象,结合工程事例,设计了多孔隙水泥稳定碎石排水基层,对预防早期破坏,延长水泥混凝土路面的使用寿命具有重要意义。

摘要：文章主要探讨了沥青稳定碎石排水基层生产配合比设计、材料选择、拌和楼生产配合比调试、生产最佳油石比的确定和施工中注意的问题。