摘要：结合具体工程,就排水性沥青混合料对原材料的要求以及配合比设计作了论述,并对混合料运输、摊铺及碾压控制进行了描述,同时介绍了日本排水性沥青混合料设计开发的发展趋势,最后指出了今后的研究方向。

摘要：为研究OGFC排水性沥青混凝土路面施工技术,依托实际工程,首先介绍了某高速公路工程概况,以及OGFC排水性沥青混合料的原材料及级配设计,然后对OGFC排水性沥青混合料施工工艺进行阐述,最后对试验路段的抗渗水性和抗滑性能进行评价。研究结果表明,采用OGFC排水性沥青混凝土路面施工技术可有效提高路面的抗滑性能和抗渗水性能,可为同类工程施工提供借鉴。

摘要：为了提高TPS改性沥青排水性混合料低温和疲劳性抗裂性能,通过拉伸试验、BBR、和SCB疲劳试验分析了2%～5%聚酯纤维掺量对TPS改性沥青及其排水性混合料性能的改善作用。试验结果表明：聚酯纤维的加入显著改善了TPS改性沥青及排水性沥青混合料的低温和疲劳抗裂性,且随着聚酯纤维掺量的增加,普通TPS改性沥青混合料的抗裂性呈先增大后减小的变化趋势,在4%聚酯纤维掺量时,TPS改性混合料的抗裂性出现峰值,并基于复合改性沥青胶浆和SCB试件破坏界面扫描电镜试验,揭示了聚酯纤维对TPS改性沥青混合料的影响机理。

摘要：为了客观、准确确定排水性路面的矿料级配及其最佳沥青用量,以20%的空隙率为目标空隙率,通过空隙率与2.36mm通过率的关系研究了矿料的级配;以混合料的流淌试验和飞散试验确定了最佳用油量,并对根据马歇尔试验结果对混合料级配进行了调整,在此基础上形成了排水性沥青混合料配合比组成设计方法。室内试验和试验路的研究结果表明,排水性沥青混合料的各项路用性能均满足规范要求。

摘要：针对薄层罩面服役早期磨平导致的抗滑性不足问题,通过对现有排水性薄层罩面材料设计进行优化,提高其耐久性和稳定性。从原料选择、级配设计和性能评估方面入手,结合室内试验和理论分析,在完成PA10配合比设计的基础上,对其进行性能评估,确定原料、技术指标、骨架结构和最佳沥青用量。结果表明,PA10的水稳定性、低温抗裂性、高温稳定性、抗飞散性、排水性和抗滑性均满足规范要求。

摘要：本文参照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》OGFC沥青混合料配合比设计方法,进行OGFC-13目标配合比设计,探索排水性沥青混凝土配合比主要方法和步骤。

摘要：排水性沥青混合料（OGFC）是一种具有大孔隙率特点的新型沥青混凝土路面.其孔隙率一般在15％～25％.通过对不同孔隙率下的OGFC-13进行抗滑性能实验、排水性能实验、降噪性能实验、高温抗变形实验、抗水损害实验以及力学实验研究,系统地分析了OGFC-13孔隙率对混合料的各项路用性能的影响关系.实验结果表明：对于以抗滑为主要目的OGFC混合料的孔隙率最佳范围是18％～20％；对于以排水为主要目的OGFC混合料的孔隙率最佳范围是20％～ 25％.

摘要：针对排水路面的优缺点,通过分析纤维沥青混合料的作用机理,提出加入纤维一定程度上能弥补排水路面部分缺点。介绍了不同类型纤维在沥青混合料中的应用情况,特别提出矿物纤维是一种有较广阔发展前景的纤维稳定剂。