摘要：浙江衢江抽水蓄能电站混凝土面板堆石坝坝后压坡体排水箱涵施工断面较小、工期紧迫、混凝土质量要求高,在施工中设计并采用简易钢模台车作为箱涵施工时的内部支持系统,在确保施工质量、施工进度的情况下,降低了施工成本。该台车操作灵活方便、行走自如、整体刚度好,可人工配合小型起重机械进行拼装,不必动用大型起重机械进行吊装;浇筑的混凝土表面光滑平整,接缝处平滑程度高,无错台现象;在迁移时,将千斤顶置于台车底部,调节螺杆与正反扣丝杠收缩顶部模板,而后将台车用千斤顶放下,配以人工或机械牵引力可较为容易地移动,使施工中调整过程变得简便。该简易钢模台车在同类工程施工中具有推广价值。

摘要：针对某市某区域的河流出水口上游大断面排水箱涵存在的雨污混流问题进行了具体工况分析,解决了该排水箱涵改造过程中存在的管线交叉、地面高程起伏过大、管内雨污混流等问题。论文具体提出了倒虹管设计、圆管顶管施工及截流井设置等解决措施,消除了污水直排自然水体现象,缓解了下游污水处理厂运行负荷,实现河流出水口排放功能。列举的工程概况类比及方案设计可为以后相似工程提供参考思路。

摘要：排水箱涵现浇施工采用的传统台车模架通常为钢模有轨液压台车或简易钢模台车,存在自重大、自动化程度低、装配化程度低等问题。为降本增效,针对上海浦东国际机场四期扩建南区地下配套工程中的排水箱涵建造,在需求分析基础上,开展了新型箱涵自动台车模架装备系统及方案设计工作。工程应用表明,该新型装备使用效果良好、施工效率较高,对类似工程具有借鉴意义。

摘要：针对某排水箱涵垮塌事故,在现场对结构混凝土强度、钢筋配置、砂浆强度等检测的基础上,结合复核计算,对垮塌原因进行系统的分析。结果显示,覆土厚度大大超出设计厚度是造成箱涵垮塌的根本原因。过厚覆土超出箱涵盖板承载能力,导致部分区域盖板断裂,盖板断裂使侧墙上端失去了支撑,引起局部侧墙垮塌。此外,盖板覆土过厚,使侧墙墙身弯矩过大,强度不满足规范要求,导致部分区域侧墙向内倾倒,也使顶板失去支撑而垮塌。

摘要：排水箱涵内沉积物的累积改变了水力输送条件,对城市排水系统运行状况具有重要影响。为了减少这种影响,亟需研究排水管涵沉积物运动规律,掌握沉积物累计的特征。根据计算流体动力学数值模拟技术,耦合流体体积函数模型和离散相模型,研究了排水箱涵沉积物输送过程。结果表明箱涵内一部分颗粒会沉积在箱涵底板,沿流向两侧沉积颗粒较多,中心部位较少。箱涵底板沉积物一定程度上保护了底板免受水流冲刷,但是限制了管道的输水能力,可能成为污染物的载体,在后续出现大流量冲刷中造成污染。

摘要：以重庆轨道交通10号线兰花湖停车场出入段线暗挖区间隧道为研究背景,通过有限元软件ANSYS,模拟了回填土隧道开挖对不同竖向位置箱涵的影响。结果表明,随着箱涵与隧道拱顶距离的增加,箱涵弯矩和轴力整体随着距离的增加呈减小的趋势,但均有局部的增加;安全系数的值则先减小后增大。研究结论揭示了回填土隧道开挖对上方不同位置箱涵的影响。

摘要：以山西省晋中市某排水箱涵下穿既有高速铁路桥梁工程为背景,运用MIDAS/GTSNX有限元软件,建立了排水箱涵—既有高速铁路桥梁—土体三维有限元模型,分析整个排水箱涵施工及后续运营过程对既有高速铁路桥梁的影响。分析结果显示:在工程施工期间,既有高速铁路桥梁主要受墩顶竖向位移控制,而墩顶横向位移较小,但均满足规范限值要求;既有高速铁路桥墩距工程施工地点越近,受到的影响越大。得出结论:排水箱涵下穿既有高速铁路桥梁方案可行,能够满足相关规范对下穿工程穿越既有铁路施工期间既有铁路桥墩顶位移的限制要求,实现了既有桥梁在排水箱涵施工过程中的安全运营,并指出在实际建设施工中应制订相关专项应急预案和现场处置方案。

摘要：上海市南区污水输送干线(以下简称为“南干线”)建设年代较久,接近设计寿命,存在较大安全隐患,其中南干线1号泵站至3号泵站间的塘子泾路段(博成路一国展路)受周边建设条件限制,不具备另外选线新建的可行性,需采用非开挖修复技术对老箱涵进行修复。现以南干线塘子泾段大型排水箱涵修复工程实例,梳理箱涵非开挖修复技术,为类似工程提供参考和借鉴。

摘要：分析了箱涵预制装配的可行性,介绍了装配式排水箱涵的设计、构件的结构计算以及箱涵的装配施工方法。

摘要：岭澳核电站排水箱涵和交叉口渡槽为现浇钢筋混凝土结构，是海域工程中的重要建筑物，是与核安全有关的物项。因此，箱涵和渡槽的抗震设计标准较高，其支墩均设置了橡胶支座，它对改善结构的受力状态、提高抗震性能和减少钢筋用量起到了重要作用。