摘要：为设计一种更加安全、质量可靠的低噪声排水路面,对最大骨料尺寸为8,10,13,20 mm的排水路面进行全面的物理性能测试,测试所用材料来源于试验室与现场厂拌的沥青混合料,并对建成及通车1年后排水路面的渗透性能、抗滑性能和交通噪声进行分析。结果表明,最大骨料尺寸为8 mm对应的排水路面表现出最大孔隙率和最优异的渗透性能;最大骨料尺寸为10 mm的排水路面抗滑性能最好;相比常规沥青路面与水泥混凝土路面,降噪排水路面的噪声等级明显降低,3种路面的噪声等级均随使用年限的累积而不断增加。

摘要：结合排水路面特点和渭潼试验路的应用,重点介绍了排水性混合料材料特性及组成设计,可为排水路面的施工应用提供一定的参考。

摘要：结合排水路面特点和丽(水)-龙(泉)高速公路试验路,重点比较分析了分别掺配日本TPS及韩国SK两种高粘沥青产品拌制的高粘沥青排水性混合料的特性及区别,试验结果表明,两种高粘沥青混合料均满足规范及相关要求。

摘要：详细阐述了排水路面的排水过程及雨水渗透机理,分析了Ⅰ、Ⅱ型排水路面的水文性质,提出了路面无径流、局部径流和完全径流3种状态,并推荐在一般排水路面设计中采用不产生完全径流作为设计或验算指标。同时,还从排水路面的排水结构出发,分析了3种排水路面常用排水设施的优缺点。

摘要：通过室内配合比设计,确定了排水路面混合料最佳矿料级配和油石比,分析比较了基质沥青和SBS改性沥青与TPS的不同掺配比例对排水路面路用性能的影响,并在室内试验的基础上铺筑了试验段。结果表明:基质沥青和改性沥青均能满足排水路面的路用性能要求,且改性沥青优于基质沥青;建议TPS的掺量为TPS:改性沥青=10:90;排水路面试验段各项性能指标满足规范要求。

摘要：排水沥青路面具有抵抗车辆滑移、减轻行车水雾、降低道路噪音等优点,可有效减少城市雨洪灾害和水污染,其性能研究是海绵城市建设的一项关键技术。试验以自主研发的高黏沥青为基础,设计了排水路面用OGFC-13型高黏沥青混合料,依据空隙率与沥青用量的变化关系确定最佳沥青用量,以析漏试验和飞散试验检验其合理性,通过室内试验评价了高黏排水沥青混合料的路用性能,并与相同结构组成的稳定型改性沥青混合料进行对比分析。结果表明:自主研发的高黏沥青60℃动力黏度达到了9.6×10~4 Pa·s,对提高排水沥青混合料的强度有利;高黏沥青用于制作排水沥青混合料时,各项路用性能均优于稳定型橡胶改性沥青胶结料,用于排水沥青混合料设计具有路用性能优势。

摘要：以实际高速公路工程项目为例,首先分析了排水路面设计,然后从施工准备、防水黏结层施工、混合料拌制、混合料摊铺以及碾压等方面探讨了排水路面施工技术。实践表明,此项目中设计的排水路面以及采用的施工技术合理、可行,显著提升了高速公路路面排水性能,保证了高速公路的安全通车。

摘要：沥青混凝土排水路面在日本及欧美已被广泛采用,在我国尚处在试验研究阶段,而在我国寒冷地区修建沥青混凝土排水路面更是尚属首次,就寒冷地区沥青混凝土排水路面的设计与施工进行详细地介绍。

摘要：随着交通事业的发展,高速公路建设已经成为现代化道路建设的主要形式之一。然而,高速公路排水路面的设计与施工技术是高速公路建设中的重要环节,直接关系到路面的使用寿命和交通安全。本文通过对高速公路排水路面的设计与施工技术进行深入研究,总结了现有的相关文献和工程实践经验,提出了一些针对高速公路排水路面设计与施工技术的建议和优化方案,以期为高速公路建设提供有益的参考和借鉴。

摘要：该文介绍了排水路面具有防止水漂、抑制溅起水雾、减轻眩光以及降低噪音的优点。结合沪昆高速公路(G60)湘潭至邵阳段大修设计和路面施工技术,对PAC-13排水路面的路面设计、沥青混合料路用性能以及施工工艺进行研究。对PAC-13排水路面的系统检测评价表明:PAC-13排水路面既具有优良的排水能力,又有足够的高温抗车辙性能和抗水损坏性能。