摘要：作为道路通行能力以及服务水平分析的关键参数之一,车辆换算系数的估算至关重要。我国现有路网尚未将接入道路纳入到技术等级体系,缺乏相应的设计规范和技术标准,接入口通常对公路路段的交通运行产生较大影响。基于公路接入口处不同类型的车辆特征,首先分析了接入口处的车辆在驶入公路路段过程中,在各种交通流状态下利用车道时间和空间资源的物理涵义。进而,以小客车作为标准车型,分别提出了公路路段上的车辆、接入口处驶入车辆的换算系数估算模型。最后,采用无人机航拍采集交通流运行数据,以郑州市G107上含多种车型的某路侧接入口为例进行了实证分析。结果表明:(1)随着路段上交通流量的增大,各驶入车型的车辆换算系数逐渐增大;且在驶入过程中所占用的车道数越多,相应的车辆换算系数值越高。(2)随着路段上交通流速度的增大,各驶入车型的车辆换算系数呈现出先增大后降低的趋势,且在速度值的40 km/h左右处分界。主要是由于交通流在稳定流状态时,车头间距亦介于自由流时的车头间距和饱和流的车头间距之间,此时接入口处的车辆在驶入公路路段时较为方便,但往往对公路路段上连续的多辆车同时产生影响,故此时的车辆换算系数值亦相对较大。

摘要：对于一级公路接入口设计,现有标准规范的规定和要求不尽详细和完善。根据西南地区一级公路道路交通特点,对经过村镇路段的接入口设计进行了系统研究,提出了接入口间距控制建议值和实现方法、各相交道路等级对应的接入口几何设计控制指标建议值和实现方法、接入口视距保证的标准和实现方法。

摘要：针对平原区等级公路复杂的交通环境与接入口密集程度比较高有关,且接入口相关的事故比例也较高的情况,进行了平原区接入口对安全影响特性的系统研究。本研究收集了大量平原区公路的道路和年交通事故、交通组成等数据信息,对平原区公路接入口对安全的影响情况进行了量化研究,包括双车道公路接入口安全影响性研究和四车道公路接入口安全影响性研究,分析指标包括针对事故率的分析和死亡率的分析。分析结果表明接入口对安全的影响呈现出分段规律性。

摘要：在公路设计各环节中还存在着一些不合理性,设计人员应根据实际情况,以"灵活设计、创作设计"的公路勘测设计新理念为要求,综合考虑各种影响设计的因素,精心设计,以达到"经济、合理、安全、美观"的目的。在对大量的双车道公路进行了调研和采集了海量的公路、交通、事故数据基础上,针对平原区等级公路复杂的交通环境与接入口密集程度比较高有关,且接入口相关的事故比例也较高的情况,进行了平原区接入口对安全影响特性的系统研究。本研究收集了大量平原区公路的道路和年交通事故、交通组成等数据信息,对平原区公路接入口对安全的影响情况进行了量化研究,包括双车道公路接入口安全影响性研究和四车道公路接入口安全影响性研究,分析指标包括针对事故率的分析和死亡率的分析,分析结果表明接入口对安全的影响呈现出分段规律性。

摘要：近些年来,随着我国经济的发展,农村建设速度加快,为了交通方便及对过往车辆开展商业化服务,靠近国省道等干线公路周边开始逐渐衍生出一些村庄及住户,而村庄往往以未经规范化设计的接入口形式接入国省道。周边住户出行方便的同时,也给国省道的交通安全带来隐患,进出村镇的交通工具往往以非机动车、电动车为主,造成了国省道路侧接入口过多、机动车与非机动车混行严重、出行者违反交通行为等一些问题,给交通管理带来困难与挑战。现以国道G108平遥段为例进行研究,探索穿村过镇路段接入口管理与优化策略。

摘要：接入口是城乡结合部农村公路对接一级公路的咽喉部位,其布局与设计的合理性直接关系到运营的效率和安全,通过分析城乡结合部公路一级公路接入口的特点、难点、重点,提出了接入口布局与设计优化的理念和总体思路,结合工程实例进行验证,为类似工程项目提供借鉴和参考。

摘要：为研究集散一级公路接入口最小间距,保障公路运行速度和行车安全,分别建立关于集散一级公路接入口间最小间距、接入口与中央分隔带开口最小间距和接入口与平面交叉口最小间距的计算模型,提出计算模型中所需要的接入口上游功能区长度、接入口下游功能区长度、车辆加速距离、车辆变道距离、车辆减速距离等推荐值,进一步计算得出各类接入口最小间距推荐值,为道路设计者提供参考。

摘要：针对中国一级公路接入口运行效率和交通安全问题,分别选择十字平面交叉、右进右出远引掉头及通道/天桥辅助的右进右出3种典型接入口形式开展评价研究。采用VISSIM仿真软件和安全间接分析模型仿真软件,建立接入口交通流仿真模型,分别采集行程时间、延误、停车数、交通冲突数及交通冲突时间等指标的数据。研究结果表明:通道/天桥辅助的右进右出设计形式是较为安全、效率最高的接入口形式。

摘要：一级公路由于缺乏对接入的管理,造成接入口经常发生交通事故,使得一级公路成为事故率最高的公路。论文首先分析了一级公路的交通特性,然后对接入口交通特点、交通安全影响因素以及存在的交通安全问题进行分析,最后分别从政策管理和运营设计两方面阐述了接入管理在一级公路接入口交通安全中的应用。

摘要：干线公路给城镇发展注入活力,成为城镇发展的先行军。但随着城镇发展,干线公路沿线城镇化,出现拥堵现象,对城镇发展的带动支撑作用减弱。文章从干线公路与城镇发展的关系入手,分析干线公路的功能演变,针对城镇干线公路的接入道路选择、接入口布局及沿线土地开发管理,结合接入实际案例进行有针对性的研究。明确接入道路的选择,提出干线公路—接入段—城镇道路三者的车道数应该相匹配等结论。对城镇长期发展以及干线公路的功能发挥具有一定的参考意义。