摘要：高压电缆外护套绝缘状态差、接地不良、接地方式不正确等因素引起接地电流异常,造成电缆局部发热、绝缘老化加速、绝缘击穿等故障,实施接地电流在线监测可在故障前及时发现电缆缺陷。为此,设计了一种基于AT32F435的电缆接地电流在线监测系统,该系统由电流信号采集模块采集接地电流信号,通过ATT7053B芯片进行模数转换,再由AT32F435芯片读取ATT7053B芯片内信号数据,并对信号数据进行处理后,利用以太网模块传到上位机,对信号数据进行显示及存储处理。该系统对电缆运行状态进行实时监测,准确发现电缆故障,对提高输电可靠性具有重要意义。

摘要：电力变压器是电能运输与电力变换的重要设备,变压器是否正常工作影响着电网的安全运行。电力变压器运行时出现多点接地故障或局部放电故障都会危害电网的运行安全。因此,本文设计一种变压器故障信息融合监测装置,通过监测变压器铁心及夹件接地线上的工频电流及高频脉冲电流信号,分析电力变压器是否发生故障,并判断故障类型。装置可将监测的电流信息进行本地显示和短信预警等,实现对变压器多点接地故障和局部放电故障的双重监测预警,保证电网的安全运行。

摘要：通过对直流500kV宜都换流站内的全封闭式组合电器(gas insulated switchgear,GIS)设备接地电流和交流500kV咸宁变电站内的复合组合电器(hybrid gas insulatedswitchgear,HGIS)设备接地电流的测量,找出了其中的一些规律,从咸宁变电站和宜都换流站测得的HGIS和GIS设备外壳接地电流的结果可以看出,其外壳接地电流均比设计值大,且其外壳接地电流受负荷的影响很小,通过优化接地装置可有效减小HGIS和GIS设备外壳接地电流。该项研究为特高压交直流示范工程接地装置的设计提供了依据。

摘要：在所应用的补偿装置中,接地电流全补偿方法,可分为三种:第一种是利用三个连接在网路相线和大地之间的调节线圈,实现接地电流的全补偿[1],第二种是除在网路中性线上接入主要消弧线圈外;还采用了只有在接地时,才能在一条完好相线与大地之间,起作用的一个辅助调节线圈或电容器[2];第三种是在网路中性点的消弧线圈电路上耦合一个电压值和相位均可调整的辅助电源.现分析用第一种方法全补偿接地电流的各项条件,见图1.

摘要：介绍了用于监测电容性设备接地电流在线监测系统的整体构成,其中重点阐述了上位机软件的设计。该软件以LabVIEW为平台,利用VISA技术实现上位机与下位机的串口通信,并通过LabVIEW的数据库工具包实现了VI和ACCESS数据库的互连,可以有效管理大量的历史数据,便于后续的分析处理。

摘要：鉴于传统电缆外护层接地电流监测仪主要是在实验室对比环境下校准的,未考虑现场环境中存在背景渗出电流的干扰,设计了一种基于磁平衡式霍尔原理和消隐输入标准信号的在线校准方法。通过在线校准方法消除了背景渗出电流对校准过程的影响,提高了测量数据的准确性和可靠性。在阐述一种电缆外护层接地电流计量标准装置及设计原理的基础上,对监测仪校准结果的不确定度进行详细的评定,基于监测仪的工作原理和测试方法,通过量值传递法,验证了校准结果的可信度和不确定度的合理性。

摘要：本文中作者介绍了两起由500kV变压器铁心接地设计缺陷引起的接地铜排上产生感应环流,导致分析误判接地电流超标的问题,给出了处理方法及建议。

摘要：随着车辆电气系统复杂性的增加,车辆的线束设计与接地点的设计难度也随之增加。随着汽车使用时间的延长,车辆的接地点出现腐蚀松动甚至接地点失效的现象时有发生,如果车辆接地点设计不合理或是线束的线径选择不合理,轻则使主机厂的造车成本提高,重则会对车辆及乘员造成严重的安全隐患。文章对整车接地电流的测试内容/目的、测试方法、评价依据和案例分析等方面进行了详细介绍和分析。

摘要：据统计,因铁芯及其夹件接地引起的变压器事故占变压器总事故的第三位,国家能源局及南方电网公司超高压输电公司均对变压器铁芯、夹件的接地有明确要求,变压器铁芯及夹件接地电流在线监测系统创新的设计能够同时测量、监测铁芯、夹件的接地电流,并且具有多种通讯接口,便于组网构成整站的变压器铁芯夹件接地电流的在线监测系统。