摘要：为了研究接头结构对定向钻机钻杆内部流动特性的影响规律,揭示接头内径、收缩结构与钻杆内部压损曲线的定量关系,对多种接头结构的钻杆模型进行三维数值模拟与试验验证。研究结果表明:钻杆出口内径越大,钻杆内部流动越平稳,能量损失和压力损失越小;使用锥形过渡接头,能够明显改善钻杆能量损失,且随收缩角的增大,钻杆压降损失整体呈增大趋势,在收缩角为14°~21°时最为适宜。该研究可为定向钻杆的优化设计提供一定参考。

摘要：大型空间相机需要使用力学特性强、质量轻以及体积小的机身结构对光学系统和其他系统进行支撑与固定,以保证镜头的成像质量。分析了铰链连接和螺栓连接-胶接方案的特点,并对比了各方案的力学性能。根据支杆材料和机身框架材料的性能,优先选择钛合金作为连接结构的制作材料。考虑到复合材料制造工艺的复杂性以及胶接的高强度和高刚度要求,制定了合理的胶接工艺以避免和控制胶接所产生的应力。最后通过静/动力学试验验证了接头设计方案的有效性。结果表明,螺栓-铰接设计方案是一种优化、合理的设计方案。

摘要：白车身梁截面设计和接头结构设计是轿车概念设计阶段的重点内容,对轿车白车身刚度有直接影响。本文首先对轿车概念设计中的车身结构设计进行介绍,进而分别探讨轿车白车身梁截面、接头结构的设计和优化策略,主要采取矩阵模拟、有限元模型分析、解耦方法等。

摘要：西龙池下水库为岸边式人工水库,受地形地质条件限制,全库采取沥青混凝土与钢筋混凝土混合防渗。不同防渗材料的接头为整个水库防渗体系的关键结构部位,直接影响到水库的安全运行与防渗效果。本文着重介绍该水库防渗面板接头结构设计特点,为类似工程提供参考。

摘要：液压胶管总成在液压传动系统中起着连接、密封和输送液压油的作用,称为工程机械的"血管",而大多数人认为软管总成的接头扣压结构比较简单,从而忽视了结构设计上的不合理。该文首先介绍了不同类型胶管的接头结构类型及其特点,然后介绍了扣压量的选择,最后针对软管总成扣压结构的三类故障模式进行分析。

摘要：将计算机模拟技术用于复合材料整体化结构的接头设计,如将预期功效定位于结构参数变化对结构行为的影响作用,可以起到很好的实际辅助作用.需要特别强调的是,具体的应用背景会对结构参数的形式和变化范围提出具体的要求或限制范围.因此,相关的模型和算法只有在与结构设计人员的反复互动过程中才能得到反复的完善,从而获得真正符合设计人员需求的使用效益.航空复合材料结构中,不同结构组分可通过共固化或胶接共固化途径结为一体,以取代紧固件连接方式.此状态下,在共固化或胶接共固化界面周边,形成一个特殊的接头区.所谓复合材料整体化结构,即为内含此类接头的复合材料结构型式,图1给出了典型接头及其载荷示意.在整体化结构接头内部,由于载荷传递路径的特殊性,有可能形成不容忽视的层间应力区(包括层间正应力和层间剪切应力).该区层间应力在量值上可能小于结构承受的面内应力,但由于复合材料对层间应力的敏感性,破坏则往往由此开始产生(图2).层间应力导致的破坏模式是整体化结构接头的一个重要力学行为特点.有关接头承载能力的评估需给予特殊关注.

摘要：T型结构是客车车身基本结构之一,通过有限元计算和试验分析,探讨角板大小及角板位置形式(竖杆单侧加双角板、竖杆双侧加双角板、竖杆双侧加单角板、竖杆双侧交叉加单角板)对T型结构强度和刚度的影响。计算结果表明,1只有竖杆双侧加双角板对T型结构刚度和强度均有显著影响;2弯曲工况下T型结构宜采用两种方式进行加强;3扭转工况下T型结构宜采用竖杆双侧加双角板的位置形式进行加强。研究可为客车车身骨架接头结构设计提供参考。

摘要：制备能可靠收展的高收纳比、动力学性能优良的支撑结构是大型星载天线技术发展的关键需求之一。针对环形天线反射器的支撑结构提出改进方案,通过设计支撑桁架的接头结构使其适用于多种单胞数目,为环形天线支撑桁架的地面动力学实验提供便利。首先对支撑桁架进行三维建模及运动仿真,验证方案的可行性,然后分别研制出了可展桁架实物模型,最后进行了支撑结构展开实验,验证了可展支撑桁架结构设计的可行性。

摘要：针对微波射频组件上的玻珠、SMP、J30JM1微型电连接器及盖板和腔体的感应钎焊工艺技术,完成了钎焊接头的设计及制作,并根据试验样件材料、钎焊接头结构形式,完成了玻珠、SMP、J30JM1连接器以及盖板钎焊所需的感应线圈的设计及制作,通过工艺试验验证了设计制作的感应线圈,能够满足技术要求;以影响感应钎焊焊接工艺参数为参数变量,通过工艺试验获得各个参数的最优水平值,并进行试验验证,得到了最优钎焊工艺参数组合,钎焊完成的最终工艺样件焊缝外观满足技术指标要求。

摘要：为了给全承载式客车接头焊角的设计提供参考,以某全承载式客车车身整体模型为载体,首先通过对比焊角接头模型的有限元分析与试验结果,验证了建模方法的有效性。然后根据整车梁单元模型的强度分析结果,选取2处应力较高的接头结构作为研究对象;利用梁-壳混合方法建立不同形状及尺寸参数的焊角接头超单元模型,并将其嵌入车身整体梁单元模型。最后通过分析接头结构在车身整体满载弯曲、左前轮悬空及右前轮悬空3种典型工况下的结构强度,研究了焊角的形状及尺寸参数对接头局部强度的影响规律。结果表明:当焊角边长接近接头的杆件截面尺寸时,接头结构的最高应力下降到极值附近;焊角厚度以2mm为宜,继续增大时对接头结构的应力水平无明显改善;圆弧形焊角对接头结构的加强能力明显强于三角形焊角。