摘要：地铁车站采用预制装配结构具有"缩短工期、提高施工效率及改善工程质量"的优势,目前国内针对明挖车站正在开展预制装配结构的试验。接头是预制装配式地铁车站结构薄弱部位,其力学性能在很大程度上制约结构整体的变形和承载能力。本文以地铁车站预制装配结构的接头为研究对象,对其力学性能进行足尺荷载试验研究,通过试验研究接头在荷载作用下的接头部位混凝土表面裂缝及接缝变形演变规律。试验成果对明挖地铁装配式结构接头构造设计及结构计算具有重要应用价值。

摘要：混凝土面板堆石坝作为一种典型的水工建筑物,其面板接缝的变形特性直接影响了大坝的渗流稳定及耐久性,此问题在高寒、高海拔地区更为突出。本文基于青海省纳子峡纤维素纤维混凝土大坝面板变形实测数据,研究了纤维混凝土面板堆石坝接缝的变形规律,定量分析了纤维混凝土面板接缝间温升、温降过程中的变形特性。分析结果表明:纳子峡大坝纤维混凝土面板接缝在服役期内,垂直缝两向位移中最大变形量为7 mm,周边缝最大变形量为16.44 mm;蓄水期接缝位移值变化幅度较大,但是在运行期垂直缝及周边缝位移变形均在容许范围内;靠近右岸处的面板垂直缝呈张开状态,其余断面的垂直缝均以压缩状态为主;周边缝三向位移变形值对库区水位和库区温度较敏感,且随二者呈周期性变化。

摘要：面对传统混凝土安全监测分析方法针对单一测点展开研究难以应付与日俱增的数据量级等方面存在的不足,结合数据挖掘的有关知识,提出了一种基于混凝土坝接缝变形监测数据的时空关联规则挖掘方法,考虑单测点数据的时间序列特征和多测点数据的空间分布特征,分别从完整时段和总体结构的角度研究了混凝土坝接缝变形监测数据的时空关联挖掘方法,并以某寒区混凝土重力拱坝的接缝变形监测数据为例验证了所提方法的可行性和合理性,从而为结构健康服役提供有力判据,亦为工程运行管理提供富有价值的潜藏信息。

摘要：混合坝一般由混凝土重力坝和土石坝两部分结合而成,接合部位的接缝变形大小关系着大坝能否安全运行.以浙江省老虎潭水库主坝——混凝土面板堆石坝与重力坝混合坝为例,采取有限单元法进行了三维有限元分析,通过对接缝位移计算数据与大坝实际监测数据比对,证明接缝的变形不会对大坝安全运行产生不利影响.

摘要：为解决传统技术难以准确监测水下隧道接缝三维变形的难题,结合分布式光纤应变传感技术和人工智能技术机器学习算法提出隧道接缝三维变形感知新方法。首先,利用分布式光纤应变传感技术,设计隧道接缝变形光纤监测的方法,依据光纤应变与变形量的理论关系,建立隧道接缝三维变形计算模型,得到12组数据。其中,每组共有4000个隧道接缝变形量与光纤应变的数据。然后,提出基于决策树、随机森林和支持向量机的两级递进机器学习分类新算法,实现对隧道接缝三维变形量的准确计算,隧道接缝变形的计算精确度可达0.1 mm。研究发现,相比于决策树和随机森林2种机器学习算法,支持向量机对隧道接缝三维变形计算具有较高的准确性和稳定性。

摘要：依托某建于凸起地形上的面板堆石坝,采用三维非线性有限元分析方法,研究左岸凸起地形及其2种开挖方案对面板堆石坝面板应力变形特性以及接缝变形的影响。通过坝轴向和顺坡向的面板挠度曲线解释了面板拉应力分布规律,提出了面板拉裂风险指标,并对开挖方案进行了效果评价。结果表明:凸起地形对面板应力变形和接缝变形有较大影响,相较于凸起地形完全挖除方案,凸起地形对堆石体和面板具有较强的约束和支撑作用,导致凸起地形处的面板坝轴向位移和挠度减小,拉应力区增大,垂直缝张开数量增多,然而,面板拉应力、垂直缝张开量以及周边缝张开和错动均有所减小;凸起地形上游侧按1∶1.5开挖后,面板变形协调性明显改善,面板拉应力区面积和垂直缝张开数量减少,有效降低了面板拉裂风险。

摘要：为了研究抽水蓄能电站混凝土面板堆石坝不均匀沉降和面板挤压破坏,为设计和施工提供理论指导,对天池抽水蓄能电站混凝土面板堆石坝进行三维有限元应力变形分析,堆石料的本构关系采用邓肯-张E-B(ElasticBulk)模型,建立混凝土面板子模型结构,采用无厚度的三维非线性面-面接触摩擦单元来模拟面板与垫层之间的接触、面板竖缝和周边缝。计算结果表明,坝体竣工期和蓄水期的沉降变形分别占坝体高度的0.63%和0.66%,坝体的整体应力变形符合一般规律;面板蓄水期最大挠度为40.8 cm,大致与坝体上游坝面位移相契合;面板竖缝和周边缝的整体变形量都不大,可以保证止水安全正常工作。对不同的面板竖缝填缝材料和宽度进行对比分析,建议采用较软的填充材料以改善面板轴向压应力,采用较大的竖缝宽度以改善面板顺坡向拉应力。

摘要：随着对面板堆石坝面板挤压问题认识的不断提高,目前常用的监测手段已无法满足面板挤压监测的要求。文章将面板压性缝的压缩变形分为了3个阶段,并提出了挤压监测的新手段,为以后高面板堆石坝压性缝监测设计提供了参考。

摘要：针对某新建水库重力坝,基于计算机、传感器和信息采集处理技术,选择合理、经济的现代化安全监测设备和方案,构建重力坝自动化安全监测系统,并对其初期检测成果进行了分析。结果表明:重力坝河床段渗流渗压主要受库区水位升降的影响较大,而岸坡段则主要受地下水位的影响较大;接缝变形受气温的影响较大,气温较高时,呈闭合状态,气温较低时,呈张开状态;大坝整体渗流量较小,坝基岩体较为完整。

摘要：渗漏水是地铁盾构隧道中的一大主要病害。文章在对盾构隧道横纵向变形条件下接缝张开量进行分析的基础上,基于防水密封垫接触面的受力变形和服役性能发展规律,对接缝渗漏水的机理进行了研究,从而分别得出纵缝和环缝防水密封垫的接触压力随横断面收敛变形和纵向沉降曲率半径及环缝错台的变化规律,对接缝渗漏的风险分析有一定的指导意义。