摘要：本文分析了两次因接触悬挂交叉接触而发生的断线事故的原因，提出整改措施，供运行单位参考，同时对设计部门提出了建议。

摘要：电气化铁路运行环境的复杂性使接触网存在断线的可能,断开的接触网导线落在动车表面容易形成车体过电压。为了评估碳纤维动车车体由于导电性劣于传统铝合金车体而引起的过电压危害,基于某公司设计的半碳纤维半铝合金司机室车体结构,建立了动车组浪涌过电压电路模型。通过仿真求解接触网断线落在动车司机室车顶时司机室不同位置浪涌过电压的传输特性,得到车体过电压最大幅值26 kV,在60μs内快速衰减,对车载电子设备造成安全隐患,并提出将车载设备的接地线缆直接连接在车厢的接地碳刷附近,为司机室车体的过电压防护设计提供理论依据。

摘要：对京广线2起接触网断线事故原因进行分析,指出我国目前广泛采用的软横跨处接触悬挂非工作支悬吊方式存在的安全隐患,结合哈大电气化铁路接触网设计提出了改进方案。

摘要：我国电气化铁路在冻雨、大雾等恶劣天气时,电力机车车顶绝缘子闪络或机车在接地故障情况下升弓取流,多次发生接触线断线事故。依据接触网电流速断主保护时限整定原则,对接触网断线事故原因进行分析,提出改进建议。