摘要：在对多种连杆大量计算的基础上，总结了连杆设计的经验，指出连杆大端对称于中心线的两侧刚度分布均匀，是保证其应力分布均匀的前提，是连杆合理设计的一个重要原则．文中提出，为了保证精度，连杆计算应采用多体接触模型，并对影响计算精度的各种因素做了分析。讨论了螺栓位置和预紧力应如何选取以及齿形制造误差对强度的影响。

摘要：以１６Ｖ２４０ＺＪ柴油机的钢顶铝裙组合活塞为例，按三维有限元弹性接触问题进行计算．分析其在最大气体爆发压力作用下的机械变形和应力分布规律．为研究组合活塞的变形和应力状态，进行变形设计提供了依据．

摘要：非线性接触问题一直是工程应用中的难点,在复杂的结构上更是困难。这里以液压扳手为例,建立接触非线性有限元分析模型,获得了满意的结果,可以为三维复杂结构接触问题的分析提供经验和新思路。

摘要：文章针对不同倾斜角度,对斜齿枞树型叶根透平叶片的叶根和轮槽的接触状态进行了分析。通过三维建模和有限元分析,发现斜齿枞树型叶根各齿载荷分布随角度变化不大,且各齿载荷分布没有直齿枞树型各齿载荷分布均匀。叶根最大应力随叶根倾斜角增大而增大,对低温区叶片来说,由倾斜角度增大引起的叶片应力增大可忽略不计。但对于高温区叶片,减小倾斜角度以使叶片应力降低是很有积极意义的。本研究可为枞树型叶根的设计提供理论支持。

摘要：对管片衬砌接缝分析有助于保证隧洞安全施工和使用。文章采用基于DEM的二维数值程序对由6个管片环组成的典型管片衬砌模型进行了数值模拟,以罗田水库-铁岗水库输水隧洞为例研究和分析了隧洞预制混凝土衬砌接缝的相互作用机理和设计参数。结果表明:所有衬砌变形和旋转仅发生在接缝位置。随着荷载量的增加,纵向接缝处的径向应力增加,最大弯矩出现在强度较弱的破碎带。可为输水隧洞管片衬砌结构的各种参数计算与分析模拟提供参考。

摘要：在工程实践中,经常会遇到结构之间相互接触的问题。《"线性"间隙处理技术在工程中的应用》一文针对非线性的接触问题,使用 Nastran 的线性间隙单元给出合理的求解方案,并应用于工程设计实践中,通过对有限元模型分析的结果,为结构优化和强度分析提供重要依据。

摘要：本文针对履带起重机的支重轮和履带板结构参数进行研究并参数优化,对轮板之间的接触状态进行改善的同时降低其结构体积。首先通过理论方法计算履带起重机在超起工况下的支重轮最大轮压力以及轮板接触应力,然后采用有限元仿真软件对轮板结构进行接触分析,最后采用MOGA多目标遗传算法对支重轮进行轻量化设计。对整组支重轮所受的压力进行理论计算,得到2号轮受到最大轮压力为572.91kN,Hertz理论求得轮板间接触应力为949.22MPa。对支重轮与履带板进行有限元接触分析,得到轮板间的接触应力为887.16MPa。由于有限元模型与实际工作状态更为接近,因此分析结果与理论计算结果相比产生6.5%的偏差。通过MOGA多目标遗传优化算法对支重轮的结构参数进行优化后,支重轮体积减少了7.2%,变形量增加了4.4%,轮板间的接触应力降低了6.6%。由于变形量的增大使接触应力得到一定的释放,支重轮与履带板间的接触环境得到了改善。

摘要：1 前言对起重机车轮的设计,传统的方法是采用赫兹公式计算接触疲劳强度,对车轮的许用轮压进行校核[1].但实际上我们对车轮内在的受力状况并不了解,对不同状态下的车轮应力变化也不能作出相应的解释.在运行过程中,车轮踏面与轨道面之间处于接触状态,由于滑动摩擦力的影响,接触状态在不断改变,从而使车轮系统产生非线性的响应.这是典型的接触问题.接触问题这一类非线性问题是近20年来力学界研究的热点.在所考察的结构系统中,往往存在着不同介质物体相互接触的界面,或是具有裂隙结构在裂隙处出现的间断界面.

摘要：对工作和学习中参与的铸钢节点、销接节点等几个模型建模分析的经验进行了总结,对不同实体单元的计算速度、接触分析计算的要点、如何使弹塑性分析更加容易收敛、***应力超过材料屈服应力的情况和其他一些建模及计算技巧进行了相应的阐述,为实际运用提供指导。