摘要：根据可以进行路企直通运输的战略装车点运输组织的要求,分析如何针对其衔接线路特点、本线运输性质、承担运量及特点、所处地形条件等相关因素,确定技术可行、经济合理的接轨方案。

摘要：蒙西至华中地区煤运通道是"北煤南运"新的国家战略运输通道,宁西线为路网大能力煤运干线,为保证路网的机动灵活性,同时考虑到本线三门峡至内乡段受崤山隧道等控制工程建设工期限制,为满足国家要求本线尽快承担煤炭运输的要求,充分利用宁西增建二线后的运输能力,本线应在西坪至内乡段与宁西铁路沟通衔接。文中通过对宁西铁路西坪至内乡段车站情况进行综合分析及多站接轨方案研究,得出了屈原岗站接轨方案。

摘要：结合成都铁路局既有织毕铁路概况以及织金新型能源化工基地煤化工项目建设现状,提出接轨于既有织毕铁路金龙站、八步站、织金北站三个方案,尔后综合考虑织金城市总体路网规划、接轨站现状、运输组织条件、工程影响因素等方面的影响,以及对既有线的运营干扰,对三个接轨站方案进行经济技术比选,推荐采用接轨于八步站方案,且接轨方案设计均满足危险货物专用线各项规范及技术要求。

摘要：新建满洲里至西乌胡里图铁路位于内蒙古自治区呼伦贝尔市境内,北端起点位于满洲里市,终点位于新巴尔虎右旗呼伦镇西乌胡里图煤田东侧。线路自满洲里站引出后向西穿越满洲里市规划的产业园区,折向南后经道堆、小煤窑后进入新巴尔虎右旗境内,经过达石莫后止于西乌胡里图煤矿区,新建线路全长83.923公里。本项目经过呼伦贝尔市、满洲里市和新巴尔虎右旗境内,沿线矿产资源和旅游资源极为丰富。目前,

摘要：以某地跨座式单轨旅游交通示范线工程新大车辆段出入线接轨方案为例,对出入线接轨的方案进行综合比选,确定最优推荐方案。以此说明在城市规划、既有构筑物、线位走向、车辆段位置、车站形式及位置等因素影响,结合出入线设计原则及技术标准,进行多方案优缺点综合分析。研究结果为国内跨座式单轨车辆段出入线接轨方式提供参考。

摘要：新建黄桶至百色铁路位于贵州省西南部地区的六枝特区、安顺市、黔西南州和广西百色市境内,该线为西部陆海新通道“西通道”的重要组成部分,是一条以货为主,兼顾客运的铁路运输干线,为设计速度160km/h单线电气化铁路。黄百线北端与隆黄线相连,南端与南昆铁路相通。本文在分析既有铁路及规划铁路概况基础上,分别对黄百线南端接入百色地区选择在百色站、永乐站、田林站和潞城乡站接轨方案进行了技术经济比选,从线路长度、国土开发、运输组织、对既有线干扰、工程投资和对环保区的影响等角度进行了优缺点比较,最终建议采用工程投资较省、工程实施容易及受外部影响因素少的永乐站接轨进站前换边方案。

摘要：通过对重庆铁路枢纽东环线接轨方案进行综合分析研究,从项目充分利用既有线能力、节省工程投资考虑,结合沿线重要经济点的布局和发展规划、地方部门意见、工程地质条件等,枢纽南端研究了东环线下行线在珞璜南站接轨、上行线在小南垭站分站接轨方案和东环线上、下行线均在渝黔线珞璜南站接轨两个方案,枢纽北端研究了襄渝线东侧接轨方案和襄渝线西侧接轨两个方案,最终确定了南端接轨于渝黔铁路珞璜南站,北端接轨于襄渝铁路磨心坡站的引入方案。本文在方案研究思路方面具有较强的借鉴参考意义。

摘要：由于高速铁路建设的不同期或前期开工项目未预留后建线路的接入条件,造成新建线与在建线交叉,在建线插入道岔创建新线接轨条件,实现铁路互联互通。以某在建高速铁路桥上接轨方案为例,阐述桥上接轨研究中需要考虑的因素,提出在建桥梁改建方案,以期为后续类似工程接轨方案设计起到一定的借鉴意义。

摘要：以重庆市轨道交通5号线大竹林停车场方案设计为例,分析地铁出入线接轨方案的设计思路。将几种可行的接轨方案结合运营条件、隧道掘进机(TBM)始发方案等实际因素,进行综合分析比选,最终得出最优方案。反之,通过出入线接轨方案研究,确定了出入线工程采用的敞开式TBM始发方案。

摘要：根据包钢新体系建厂位置和铁路专用线接轨站——包头北站、包头西站概况,提出新建原料站和新建成品站与既有包头北站、包头西站的接轨方案,以及与包白线上下行的接轨方案。通过分析各种接轨方案的优缺点,经过比选推荐新建原料站采用二侧接轨方案;新建成品站采用包白线接轨方案。