摘要：对轨道交通初步设计阶段客流预测工作进行梳理,以工程可行性研究阶段的客流预测结果为基础,根据沿线城市规划、建设和交通枢纽的调整变化(如线路车站位置、出口分布等的调整)以接驳客流的预测方法研究为重点,对轨道交通客流进行修正预测,为车站出入口、换乘通道宽度、售/检票机、楼/扶梯等设施规模和布局提供计算依据.

摘要：[目的]接驳设施的合理配套是充分发挥城市轨道交通功能的重要保障,为量化描述城市轨道交通车站的客流来源分布及接驳交通方式分担率,提出一种车站接驳客流组合预测模型。[方法]介绍了国内外客源区划定、车站选择模型、接驳方式选择方面的研究现状。建立接驳客流组合预测模型,即接驳方式选择模型和车站选择模型,二者均采用嵌套式Logit模型,可通过接驳方式选择模型ROOT层(根层)的Logsum实现两种模型的衔接。[结果及结论]接驳方式选择模型输出ROOT层的Logsum可用于表征空间点对的各接驳方式综合竞争力,能够更全面地反映综合成本。车站选择模型利用离散化的手机信令集计数据进行标定,在南京主城区地铁车站的研究实例中,车站选择模型标定的校正伪R 2达到了0.872,说明模型解释效果较好。对比实例研究结果与调查数据可知,所提车站接驳客流组合预测模型对接驳客流的来源分布及所采用的交通方式的定量描述能力较好。