摘要：随着高速列车运行时速的提升,车-隧气动效应加剧、微压波超限问题愈发严重。以往研究表明,隧道洞口设置缓冲结构是解决微压波问题的有效手段之一,但是随着隧道长度增加、列车时速提升,仅以入口缓冲结构作为标准的设计方法存在一定局限性。并且国内外的研究重点更多集中在入口缓冲结构,对出口缓冲结构及隧道出入口均设置缓冲结构的设计方法研究相对较少。针对这一问题,利用控制容积法分析出口开口式缓冲结构的关键影响参数。基于LES湍流模型和动网格技术建立三维数值仿真模型,对关键参数的正确性做出验证。分析隧道出入口对称、非对称设置缓冲结构对微压波特性的影响,提出适用于单线和双线隧道的洞口开口式缓冲结构的设计方法。研究结果表明:1)隧道出口缓冲结构开口率是影响出口缓冲结构对微压波压力缓解效率的关键参数,开口率越大,微压波压力最大值越低;2)隧道入口以压力梯度为控制标准设置最优缓冲结构、隧道出口提高缓冲结构开口率的形式,在单线隧道缓冲结构设计中对微压波有更高的缓解率,出口缓冲结构开口率越大,对微压波压力缓解效率越高;3)双线隧道洞口开口式缓冲结构设计时,应当增加其总开口率,同时选择小面积、多个数的开口形式并在隧道出入口对称设置。

摘要：随着高温伤害问题的频繁发生,针对高温工作者的特定防热服优化设计成为重要研究课题。鉴于材料的选取与组合是影响防热服质量的关键,该文基于控制容积的方法分析防热服的热传导模型,得到温度随时空变化的递推规律;通过递推规律建立优化模型,得到指定环境下防热服的优化厚度。实验表明,得出的规律与经验一致,具有可靠性。

摘要：中原油田盐岩层厚度为50～200m,盐岩层在蠕动、变形过程中,对套管产生非均匀外挤力,造成盐岩层套管损坏。采用控制容积法,通过三维模型模拟实际盐岩地层情况,得出了纵向油藏剖面盐岩层的蠕变速度、位移量、应力场及套管所承受的横向推挤力分布规律。此项研究成果可用于钻遇盐岩层时的钻井参数调整、套管柱的工程设计、套损井防治。

摘要：为研究有叶蜗壳内的详细流场和其效率提高的可能性,提出了一种对蜗壳和喷嘴环流动区域利用控制容积法对其可压缩、粘性流体三维流场进行CFD数值模拟的方法,并以某增压器为例进行了计算分析。结果表明这种方法可以清晰地展现模型内部流体压力、温度和速度的分布情况,对所计算结果参数进行分析后,可找出模型内流动损失区域和造成损失的原因,以有针对性地对增压器内腔进行优化设计,降低不合适几何形状造成的损失。

摘要：在综合分析国内外各种雨水管理激励方式的基础上,结合控制容积激励法的构想,从成本、效果等费效视角,以专家打分法和层次分析法为基础,构建雨水排放管理政策评估体系,对现行的固定金额激励法等4种雨水排放管理激励方法及构想的控制容积激励法进行综合分析评估。研究结果表明,控制容积激励法的激励效果较好,可操作性较强,可为国内城市雨水排放管理激励制度的设计提供借鉴。

摘要：本文尝试用数值计－算法取代传统方法研究室内气流组织。采用足ｋ－ε双方程紊流数学模型，用控制容积法离散原始方程，实现了在任意外界条件作用下对室内气流组织的三维紊流数值模拟。作出了速度矢量分布图和温度等值线图。并且，从物理意义和数值方法两方面仔细考虑了边界条件的处理，提出了较好的解决方案。将数值计算结果与可视化实验和理论公式计算数据作比较，发现三者的数据分布规律基本一致，证明了计算结果的正确性和可行性，从而为室内气流的研究和优化设计提供了一种新的科学方法。

摘要：从理论分析的角度出发 ,通过对人工脱粘层和绝热层所构成的槽缝燃气温度场与烧蚀的耦合计算 ,得出了人工脱粘层的烧蚀规律。在计算中 ,采用了隐式差分格式及控制容积法等计算技术 ,并采用了先进的烧蚀模型。为模拟发动机静止与飞行两种不同状态 ,本文对不同宽度的槽缝人工脱粘层的烧蚀进行了计算 ,对其进行了比较。本文所采用的方法可供今后人工脱粘层的设计参考。

摘要：采用离散化的数值方法对建筑周围的流动风场及建筑表面风压进行了数值模拟。数值模拟基于Reynolds时均方程和标准k-ε湍流模型,采用控制容积法实现了微分方程的离散,压力校正迭代算法实现了非线性离散化方程的求解。对一两维房屋模型的周围风速和表面风压进行了实例模拟计算,模拟结果与风洞试验结果作了比较。