摘要：针对汽车电控单元(ECU)在线升级的方便快捷性要求,通过研究汽车CAN总线通信及在应用编程(IAP)技术,设计基于软件触发方式的在线升级方法。该方法通过在线升级软件发送指令与CAN总线通信实现汽车网络中ECU快速在线升级,解决在线升级中硬件触发带来操作的不灵活性。以STM8AF51AA微控制器为平台的在线升级系统,在汽车车身控制器(BCM)实现与应用,验证了该技术的可行性和可靠性。

摘要：介绍一种基于分布式技术和控制局域网络 CAN开发的汽车组合仪表仿真控制系统 ,并对系统的总体结构、功能及配置进行了分析和说明 ,阐述了系统的设计原则和开发思路。

摘要：本文提出了一种用于智能小区的火灾报警系统的设计方法。基于火灾报警系统的现状,文章引入了现场总线。CAN总线是现场总线的一种,准确度高,误码率低,能够应用在火灾报警系统中。在软件支持下,该系统可以实现对火灾的监测和预报工作。

摘要：传统的驼峰控制系统是按分布式设计的,但设备布置相对集中.系统网络多采用2级异构形式,一层为诸如Bitbus,Canbus等标准的低速现场总线网络,另一层为传统以太网.随着驼峰控制系统功能需求的不断增加,系统通信的信息量迅猛增长,原有网络不堪重负,成为性能瓶颈.同时通信程序越来越复杂,故障发生几率越来越高,严重威胁到系统控制安全,因此设计一种简洁高效、高可靠的驼峰控制局域网络成为必然选择.

摘要：该文针对本地互联网作为控制局域网的下层网络,同控制局域网相结合可构成车辆应用中的分层网络结构。介绍了控制局域网络/本地互联网络总线在车体控制网络中的应用,提出了汽车内部基于控制局域网络/本地互联网络总线的混合控制网络架构,设计了基于该混合网络架构的车身控制系统,实现了对控制网络的节点进行硬件电路设计和软件设计。

摘要：首先介绍ELON - 2 0 0 0现场总线系统的设计原理和工作过程 ,阐述选择CAN现场总线的理由。同时介绍了整个系统的硬件和软件设计特点 ,在使用的基础上 ,同国内外的同类设备进行了比较。