摘要：航摄控制点的布设对于目标航测作业效率和测量结果存在直接影响。为此,提出基于CFSFDP聚类算法的无人机航摄控制点布设方法。首先采用基于CFSFDP聚类算法对位置数据进行聚类,获取坐标系中重要的位置信息,然后利用光束法区域网空中三角测量方法获取航摄图像的外方位元素,并求解待定点地面坐标,从而确定布设点。实验结果表明:该方法可在覆盖率较高的情况下均匀布设控制点,使得无人机的航测结果与期望结果相差较小。

摘要：针对无人机航测按照传统的摄影测量布点方式,不仅需要较多的控制点,而且实施起来不太便利的缺点,提出了一种适合无人机航测的最优布点方案。通过对6种无人机控制点布设方案(传统的摄影测量布点方案和5种适合无人机航测的布点方案)进行空三精度对比实验,试验表明,该布点方案精度最高,与传统的摄影测量布点方式相比,其不仅实施方便,而且需要的控制点数量要少,大大减少了内、外业工作量。该方法的意义在于较好地解决了无人机航测因像幅小、重叠度不规则而导致的外业和内业工作量大的难题。

摘要：针对高分辨率卫星影像的特点,以及地面控制点难以实测的实际问题,提出一种沿路线不大于10 km布设一个地面控制点基于有理函数模型(RFM)区域网平差,实现高精度卫星测量的方法。通过对我国青海西宁地区WorldView卫星影像进行试验,验证了本文方法的有效性。工程应用结果表明,WorldView卫星影像可满足1∶2 000比例尺地形图精度要求,用于公路初步设计阶段。

摘要：在桥梁工程施工中，为了让桥梁施工能够顺利的按照设计要求进行，在施工中需要精确的确定出桥梁墩台的位置和跨越结构的各个结构部分的设计，同时需要随时进行施工质量的检查以防止桥梁施工中出现的一系列问题。自上世纪90年代初，GPS逐步被用在桥梁施工平面控制测量上，明显地提高了控制网建网速度和建网质量。在诸多的实践之后，人们建立了能够满足精度要求的桥梁平面控网。作为公路桥梁施工中最基础的工作之一，平面控制点的布设和测量极其重要。下面，本人结合施工实践，对桥梁平面控制点的布设和观测，进行简要分析。

摘要：低空无人机航空摄影技术是近年来兴起的一种新型测量技术,该技术具有高时效、低成本、低风险等优点,成为了传统航空摄影测量和卫星摄影测量的有力补充,并在低空摄影测量中得到广泛的应用。本文阐述了无人机航摄的控制点布设,并通过试验对不同控制点的影像定位精度进行对比分析,结果表明该方法在实际操作中,不仅实施方便,而且需要的控制点数量要少,大大减少了工作量,可为今后无人机航测系统应用推广提供依据。

摘要：以云南省昆明市五华区昆明理工大学莲华校区为例,利用无人机进行倾斜摄影测量,设计四种不同控制点布设方案,结合Smart3D实现三维模型构建,并对三维模型精度进行分析,提出控制点布设优化方案。通过空三精度、模型特征点坐标值和长度值精度分析得到:选取四周均匀中间加密的控制点布设方案能较好地建模;空三平面精度为0.0008m、高程精度为0.0004m;控制区域内检查点平面精度为0.0484m、高程精度为0.0384m,控制区域外检查点平面精度为0.1003m、高程精度为0.0494m;控制区域内检查边精度为0.0205m,控制区域外检查边精度为0.0689m。

摘要：阐述了轨道交通保护性监测控制网的布设基本原理和关键技术要点。通过布设8个及以上GPR121棱镜,建立独立坐标系,能很好地解决轨道交通保护性监测控制网的布设问题。结合3个项目案例分析了该方法的控制网精度及影响因素,证明该方法满足规范要求。

摘要：针对推扫式航摄仪在测图中应用越来越广,大比例尺测图需要利用地面控制点辅助建立精确的空三模型,但目前对推扫式影像的地面控制点布设方案的研究较少的问题,该文针对ADS80航摄仪的影像数据,设计了7类控制点布设方案,并利用九参数平差模型对各布设方案进行了平差解算,获得了各布设方案下的区域网平差精度。在此基础上分析了不同控制点布设方案对平差精度的影响,探讨了针对推扫式航摄仪地面控制点的最优化布设方案,并针对外业控制点的布设提出了一些建议,以供参考。

摘要：稳定、可靠的专用测量控制网可为顶推钢箱梁施工提供测量保障。分析了安罗高速公路原阳至郑州段黄河特大桥南副桥钢箱梁顶推施工的特点和控制网布设难点,研究了控制点位置选择、观测平台建造、控制网测量方法,提出了顶推钢箱梁测量控制网布设、系梁顶高墩建造、对向三角高程测量等方案。

摘要：针对某些铁路工程建设中大比例尺地形图现势性不足的问题,提出了基于高分辨率卫星影像的地形图更新方法。工程试验结果表明,沿线路方向每10 km布设一个地面控制点对卫星成像模型进行精化,通过精化后的成像模型和DEM对卫星影像数字微分纠正后,其平面精度满足1∶2 000地形图平面更新的要求,可用于铁路初步设计阶段。