摘要：随着各大城市建设中深基坑施工越来越多,基坑施工过程中通过对基坑围护本体结构和周边环境的跟踪监测,成为保证基坑施工安全的必要手段及重要措施。水平位移及竖向位移监测是其中最直观也是最重要的监测技术手段,而建立高精度的控制基准网是确保这两项重要监测手段精度的基础。在本文中借助监测案例探讨控制网测设原则及浅析。

摘要：本文就大型工程水平位移监测控制网稳定性常规分析方法未发现的问题,提出采用二维四参数平面坐标转换模型削弱控制网复测系统误差,并编制平面控制网稳定性已知系统分析软件,应用大数据分析的方法,将前期所有稳定点作为已知系统,利用稳定点复测自由网成果解算二维四参数平面坐标转换模型的平移、旋转和缩放参数,得到复测自由网与已知系统成果的转换模型,并用此模型将复测自由网成果转换为已知系统成果,再按已知系统分析法的取值规定解算得到复测最终成果及成果权,从而较好地解决了大型工程控制网稳定性分析的难题。

摘要：目前北斗三号卫星组网运行,北斗系统各项应用也在不断推进与开展。然而北斗系统在高速铁路控制网中的应用较少,本文提出利用北斗观测数据进行某高速铁路工程控制网建立的设想,通过某高速铁路控制网观测数据进行相关实验与结果分析。通过TBC基线解算软件解算数据,并以GPS解算结果为参考,检验北斗系统(BDS)解算数据的精度,验证了基于北斗系统的高速铁路工程控制网建立的有效性与可行性。

摘要：为进一步提高铁路控制网的服务效能与信息化水平,实现铁路工务基准复测的自动维护,本文提出了一种铁路北斗/GNSS(Global Navigation Satellite System)基准服务平台。分析控制网复测中稳定点与变动点的判断方法,提出位置基准自维护流程,结合互联网通信与卫星定位等技术,从平台关键技术、框架设计和模块研发方面论述铁路北斗/GNSS基准服务平台的研发过程。该系统能够实现基准站位置的自动维护,终端设备定位的高精度播发,减少线路复测过程中的工作量,为铁路工务运维降低部分成本。

摘要：介绍了采用间接平差法进行数据处理,用模拟法进行优化设计的系统。该系统可以处理多种控制网的观测数据,自动显示网形图,可以对图形进行放大缩小等操作,并提供网的总体精度、局部精度等多种指标。对导线网进行的试验表明,优化前后的控制网的精度有明显提高,网形更加合理。

摘要：控制网的设计及成果准确性是工程建设的基础。对于大中型工程而言,无论施工控制网、变形监测网还是安装控制网等,其优化设计都是很有必要的。从控制网的质量准则出发,设计一套完整的计算程序。通过案例分析,控制网优化前、后成果与COSA软件进行对比,无论是点位精度还是最弱边精度,两者是一致的。同时,该计算程序较COSA增加了可靠性指标,优化结果表达更全面。该程序在使用上,如参数调整更方便,人为干预更少,完全无需人工辅助计算,更具优越性,尤其是控制点位增减、方向及边长删减更方便。与COSA的对比,说明本程序计算结果的准确性和可靠性。

摘要：抽水蓄能电站一般选址于崇山峻岭之间,因高差大,树木茂盛,通视条件及通讯信号差,测量精度难以保证。而电站施工对精度要求非常严格,达到毫米级,施工控制网的精度对施工放样影响很大,尤其是大坝区域。该文以惠州中洞抽水蓄能电站控制网为例,从二等施工控制网的建立、测量软硬件、数据处理、精度分析及控制网复测方面予以分析,结果表明:采用先进高精测量软硬件,施工控制网外且观测数据满足规范要求,通过平差理论研究,验证成果精度指标,达到设计要求,可为类似工程提供借鉴。

摘要：本文论述采用机助法对控制网进行优化设计和改造，分析了加测测距边的最佳位置。认为加测边的位置选择在控制网的外围为最优。应用这种方法对旧有控制网进行改造和对新布设控制网进行优化设计，能做到快速、直观、准确。

摘要：在控制网的设计过程中,借助工程区的DEM数据,通过二维、三维DEM数据的可视化,从控制网的质量准则出发,本文设计了一套完整的计算程序。通过案例分析,本文的程序在使用上,如参数调整更方便,人为干预更少,点间通视判断更方便,完全无需人工辅助计算上更具优越性。与常规软件相比,尤其是可靠性指标计算、控制点位增减、方向及边长删减更方便。

摘要：以某高原铁路工程为背景,介绍了控制网复测和加密的方法及对精度的要求,分别对平面控制网的外业观测及GNSS测量网形设计进行分析,对高程控制网测量实施方案进行了论述,控制网复测精度达到了高铁测量要求,可为高铁列车的通行提供安全保障。