摘要：本文简要介绍中厚板的控轧、控冷及热机控制工艺的技术 ,并论述控轧控冷对工艺、设备及生产线的影响。

摘要：针对微合金化的低合金高强度结构钢Q390B的性能特点,设计了4种控轧控冷方案,研究了第二相析出的时机和形态,以及对钢板表面质量的影响。结果表明:采用CR+ACC轧制工艺,二次开轧温度≤860℃,终轧温度780~830℃,终冷温度610~650℃,并开启后段强冷模式,生产的板材综合力学性能最佳。同时认为P、S、O等杂质元素的富集及其夹杂物是造成钢板表面裂纹的首要原因,通过控制出钢温度、保护浇注等措施,钢板表面裂纹率由0.31%降至0.17%。

摘要：针对耐低温冲击结构级镀锌板的市场需求,采用低碳铌微合金化成分设计,通过控轧控冷得到均匀细小晶粒组织的热轧原料,结合Gleeble热模拟、低温冲击和金相实验等实验室实验,制定合理的热镀锌生产工艺,研制开发出屈服强度≥350MPa、耐-40℃低温冲击镀锌板,晶粒度达到11级,产品焊接制管后用于大客车结构框架。

摘要：介绍了锅炉和压力容器用Q345R钢板的试制工艺,试制结果表明:Q345R钢板化学成分控制合理,力学性能符合标准要求,工艺设计合理,试制成功。

摘要：设计了一种新型旋流式冷却器并介绍了其在某钢厂螺纹钢控轧、控冷加工工艺中的应用情况,探讨了各工艺条件对螺纹钢最终组织、性能的影响。试验表明,该冷却器冷却能力约为常规直喷式冷却器的1.5倍,较常用湍流式冷却器冷却均匀,通过调节水流、水压等参数控冷,可改善螺纹钢的性能。

摘要：通过成分设计试验、工艺设计改进,控轧、控冷、轧后余热处理、调整控制系统优化、轧槽加工等方面的技术创新,克服了轧制设备落后、连轧秒流量平衡控制不稳定、无轧后热处理设备等困难,成功开发了预应力混凝土用螺纹钢筋。

摘要：根据本钢薄板坯连铸连轧流程特点,开发了适应于薄板坯连铸连轧技术的700 MPa级高强度集装箱用钢合金成分设计;制定了一整套的控制轧制和控制冷却等工艺控制技术;确定了最佳工艺控制参数。所开发的700MPa级热轧钢带强度稳定,具有良好的冷弯成形性能。经集装箱制造企业的使用和检验证明,各项性能指标均满足用户要求并进行了批量化工业生产。

摘要：根据马钢CSP短流程生产线的特点和汽车大梁板的性能要求,通过设计合理的成份,优化生产工艺,开发出了省去微合金元素的汽车大梁板M510L。分析表明,该产品具有优异的韧性和成形性能,完全满足汽车车箱纵梁、横梁的冲压和装配要求。

摘要：测试了Q235碳素钢板与B级船板的性能差距,通过成分设计和控制轧制,在试验轧机上开发了B级船板钢,性能达到中国船级社的要求。分析表明:严格控制S,P的含量,并进行适当的控轧,可以显著提高船板的冲击韧性,并使组织更加均匀和细化。