摘要：基于滚动轴承动力学理论,建立了推力球轴承动力学分析模型以及摩擦力矩数学模型,仿真分析了不同结构参数、工况参数对摩擦力矩特性的影响规律,并进行了对比验证。研究结果表明：自旋滑动产生的摩擦力矩约为推力球轴承总摩擦力矩的70%;从推力球轴承的设计角度,在保证保持架稳定性的前提下,可以适当增加钢球数和增大保持架兜孔间隙来减小轴承摩擦力矩,但钢球数对摩擦力矩的影响更为明显,且对轴承结构影响最小,应优先考虑;随着轴（座）圈沟曲率半径系数的增大,轴承摩擦力矩呈现指数形式减小,当轴（座）圈沟曲率半径系数达到0.56以后,轴（座）圈沟曲率半径系数的增大对轴承摩擦力矩影响很小,但考虑到推力球轴承的承载能力,轴（座）圈沟曲率半径系数应在0.56-0.58之间选取较为合适;从推力球轴承的使用角度,倾覆力矩、外载荷冲击量和轴承转速会对轴承的摩擦力矩产生显著影响,且外载荷冲击量的影响程度最大。

摘要：针对推力球轴承实体保持架在安装使用中出现的相互摩擦掉屑,产生噪声、异常声等质量问题,设计了组合实体保持架。针对设计的关键问题,重点介绍了上、下模和锁点的设计。

摘要：为提高推力球轴承设计过程的效率和准确性,采用有限元分析法对该问题进行研究,取轴承的1/13建立有限元模型,忽略保持架、润滑的影响,选用高阶单元模拟边界曲线,上下两滚道采用扫描方式进行网格划分,滚动体采用自由网格划分,用有限元软件ANSYS对推力球轴承的接触面形状和尺寸、接触应力进行模拟计算。将所得结果与Hertz接触理论推导公式的计算结果进行比较,除接触椭圆短半轴的误差较大外,其他主要尺寸的误差较小。通过有限元软件的模拟可以得到更多的传统的方法不能得到的重要数据,从而提高轴承的设计水平。

摘要：分析特大型推力球轴承原保持架锁点结构易出现异常噪声、保持架兜孔锁点处掉块及锁点外观质量差的原因,设计了新的保持架锁点成形模,详细介绍了其结构组成、主要部件的设计及工作过程。新结构成形模有效解决了在压印保持架兜孔锁点过程中出现的压印位置偏移、锁点大小不均匀等生产实际问题。

摘要：３ＭＺ３０１２Ｐ推力球轴承垫圈沟道超精研机整机性能良好，生产效率高。介绍了机床的设计特点及结构情况。附图６幅，参考文献２篇。

摘要：针对开放型90°推力球轴承在径向地震载荷作用下钢球可能会出现爬坡、钢球超出挡边的现象,给出了爬坡角的定义,并分析了轴承在径向地震载荷作用下轴承内部的载荷分布情况。在此基础上讨论了钢球超出挡边的条件,提出了安全爬坡角的概念,若不满足安全爬坡角条件可以在径向设置限位装置。并以某大型动平台用推力球轴承为例分析,分析方法可为该类轴承的设计提供参考。

摘要：鉴于涡轮钻具装配时轴向间隙的调整对钻具性能和工作寿命有极大影响, 而四支点推力球轴承组与轴向间隙有直接关系, 为此选择求解精度较高的ANSYS软件对轴承组轴向变形进行仿真。以 165mm涡轮钻具轴承组为研究对象, 做ANSYS实体建模, 后处理时结合VisualC++编写程序辅助计算, 得到涡轮钻具四支点推力球轴承组轴向力与轴向变形的关系曲线。研究结果对轴承组的设计改进和涡轮钻具轴向间隙的调整有一定指导意义。

摘要：针对推力球轴承实体保持架加工中存在的问题,对保持架的结构及工艺进行了改进,节省了保持架材料,减小了保持架与钢球之间的摩擦阻力,降低了工人的劳动强度,提高了轴承的装配效率。

摘要：针对平底推力球轴承实体保持架装配时兜孔锁口易出现掉球的问题,分析原保持架加工方法存在的不足,通过优化工艺流程,设计专用夹具,选用合适的刀具和加工参数,解决了实体保持架兜孔锁口加工问题,并通过实践验证了优化后工艺的可行性和可靠性。

摘要：针对煤矿井下锚杆高预紧力施加困难,螺母扭矩转化效率较低,且对螺母施加较高扭矩会对锚杆尾部形成一定损害,导致锚杆尾部容易发生破断,从而降低了锚杆整体强度的现象,采用实验室试验和井下试验的方法,研究推力球轴承对预紧力转化效率的影响,推力球轴承与不同形式螺母的匹配关系;并对新型减摩方式进行了工业性试验,得出推力球轴承扭矩转化效率比尼龙垫片提高了1倍,使锚杆在较小扭矩下实现高预紧力,推力球轴承内径与锚杆直径相差1 mm时有利于轴承抗压强度的发挥,同时使用法兰螺母可使轴承受力更均匀。实践证明,推力球轴承在井下性能稳定,在很大程度上提高了锚杆支护强度和支护刚度,提高了支护系统的可靠性。