摘要：凝析油中石脑油组分含量远大于常规原油,原油蒸馏装置掺炼凝析油可为重整装置或乙烯装置提供更多原料,提高经济效益。凝析油的酸值和硫含量一般较低,密度较低,掺炼凝析油对原油蒸馏装置的稳定运行和防腐蚀有一定干扰和技术风险,需要依据设计特性和实际运行情况灵活处置。文章对某原油蒸馏装置掺炼海洋凝析油进行了可行性评估,对实际掺炼过程存在的难点进行了分析。

摘要：高桥石化公司炼油厂针对减粘裂化装置原料紧缺造成的燃料油供应紧张及沥青出厂困难等情况，采取了以减压渣油掺炼部分沥青作为减粘装置原料的措施。根据对装置实际生产中掺炼１０％、２０％及３０％沥青的标定和停工设备检查结果，认为减粘装置完全有能力掺炼３０％沥青，掺炼过程中的各项指标均能达到改造设计要求，其效益相当可观。

摘要：国内某延迟焦化装置原设计加工低硫低酸石蜡基减压渣油,为优化全厂加工流程,提高工厂重质高酸渣油二次加工能力,提升企业的经济效益,拟将重质高酸渣油送至该延迟焦化装置处理。结合装置现状以及设计原料性质、高酸渣油性质,对延迟焦化装置掺炼高酸渣油对装置的处理能力,以及对设备、管道的腐蚀情况进行核算,分析掺炼后对装置的影响并提出解决方案。

摘要：通过分析加氢裂化装置掺炼焦化蜡油的原料性质,发现掺炼后原料(CGO,VGO)的密度、C+7不溶物及氮含量高于设计值,而硫含量低于设计值,这样的原料不利于精制和裂化反应。掺炼CGO后主要操作参数方面:精制床层平均温度增加8℃,总温升增加5℃;加氢裂化床层平均温度增加10℃,总温升没有变化;装置C+5液收高于掺炼之前;尾油外甩增加。装置运行方面:高氮低硫原料导致精制反应器和裂化反应器的操作条件出现矛盾;循环氢中氨含量过高对裂化剂活性有强烈的抑制作用,并且热高分气换热器结盐速度明显加快。针对这些问题提出了相对应解决措施:确定合理原料掺炼比例;尽可能避免选择高氮低硫原料;增上装置洗盐技术设施。

摘要：针对炼油厂三蒸馏装置掺炼俄罗斯原油后出现的初馏塔、常压塔塔顶压力不断增加的问题,运用Aspen Plus进行全流程模拟,发现如下问题:初馏塔和常压塔塔顶汽、液相负荷均大幅增加;常压塔全塔沿塔高的汽、液相负荷分布不均;常压塔侧线产品方案不合理。对流程做了局部修改并进行了必要的流程模拟和分析,最终提出了合理的改造方案。

摘要：催化油浆具有黏度低、密度大、康氏残炭小、芳烃含量高、胶质含量低等特点。催化油浆中固体颗粒的分离方法有:自然沉降法、静电分离法、旋流分离法、沉降剂脱除法、过滤分离法等。目前,催化油浆进焦化装置掺炼前的净化方式以自然沉降为主。焦化装置掺炼催化油浆后,焦化蜡油的残炭和芳烃含量增加,石油焦的灰分增加,轻油收率降低,且油浆中的催化剂颗粒在换热器、分馏塔、加热炉、泵及管道内造成磨损和沉积结焦,影响装置长周期运行。采取如下措施:化学助剂沉降加充分自然沉降,降低催化油浆中的固体含量;控制油浆掺炼比例;原料在线混合;原料换热器的优化设计;焦化加热炉多点注水改注汽;增加循环比;增加焦化加热炉第二、三点注汽量;焦炭塔操作优化和加热炉炉管的测厚监控等,可有效约束掺炼催化油浆对延迟焦化装置产品和设备的负面影响。

摘要：中国石化武汉分公司在油品质量升级、炼油扩能改造的过程中,面临蜡油加工能力过剩,催化裂化原料不足的问题。结合原有汽油加氢装置OCT-M改造为OCT-MD的方案,采用"前加氢-掺炼减四线油-后加氢"的催化汽油加工方案,在全厂炼油改造工程竣工后成功投产。装置标定结果表明:2#催化装置加工负荷约为设计负荷的90%,其原料中掺炼减四线油的质量分数为50%,既保证了全厂汽油调和后满足汽油国Ⅳ质量标准,又增加了催化汽油产量,确保了炼厂效益。

摘要：大港石化公司30×104t/a重整装置于2003年3月投产,设计加工直馏汽油,但由于常压处理能力低,大港混合原油轻组分少,直馏汽油量远远不能满足重整装置的需求.2003年蒸馏装置实际加工原油228.7×104t,直馏汽油产量只有13.2×104t,不到重整装置设计负荷的40%.如此低的负荷无法保证重整装置的长周期运转,而采用间歇开工的方式,将使公司清洁汽油的生产和用氢装置(柴油加氢)的供氢受到影响,从总体上是不合适的.有关解决重整装置原料的问题,目前有很多将焦化汽油和催化汽油加氢处理后作为重整原料的报道,而大港石化公司没有汽油加氢装置,结合公司的生产实际状况,提出了直馏汽油掺炼一定比例的催化汽油直接作为重整原料的设想,并于2003年4月份开始实施.

摘要：对我国和美国催化裂化柴油的质量进行了比较。分析了采用碱精制、加氢精制、中压加氢改质和溶剂精制等技术对催化裂化劣质柴油改质的利弊及其效果。重点讨论了中压加氢改质工艺中柴油方案、多产化工原料方案和生产化工原料兼产航煤方案。最后指出中压加氢改质和加氢裂化是催化裂化劣质柴油改质的较理想工艺。

摘要：三套常减压装置依据加工进口原油进行设计,介绍了该装置的特点以及进口原油特性,着重对该装置单炼或掺炼鲁宁管输油时的影响因素以及需要采取的相应措施进行了探讨。