摘要：为了对既有线路提速改造,需要对其路基健康状态进行评价.在现场调查路基健康状态的基础上,按路基病害轻重程度、填料类型与基床结构的不同,将路基区划分为24个检测段,共开展754组密实度、345组动弹性模量和1 311个不同部位轻型动力触探试验,并进行综合分析.分析结果表明:以现场调查为基础,采用轻型动力触探、密实度、动弹性模量相结合的既有线路基健康状态综合评价方法,能全面反映路基强度、刚度、耐久性的状态,是既有线路基健康状态评价的可靠方法之一,试验结果可直接应用于路基工程改造技术方案的设计.

摘要：研究目的:与新建高速铁路相比,既有运营高速铁路的接触网系统在提速改造的设计、施工及运营等方面更加艰巨且复杂,系统关联性强,参数变化多,论证决策难,施工运营风险高,尚缺乏系统、标准的方法和思路。本文基于国内外首次将300 km/h提速至350 km/h的成渝客专工程实例,全面剖析提速改造对高速接触网系统的要求,紧紧围绕可行性分析、系统性能提升、装备性能提升、施工质量提升、施工运维过程安全保障以及工程验收六个阶段的实施目标,从系统层级和子系统层级间的关联及需求,深入研究并提出提速改造前、中、后全过程的性能提升需求及应对策略,形成高速接触网提速改造的技术路线,为既有运营高速铁路提速改造以及更高速度铁路的工程建设、技术体系的完善等提供技术支撑、思路和范式。研究结论:(1)结合服役特点,厘清了高速接触网提速改造面临的困难及挑战;(2)基于目标需求以及运营现状,建立了高速接触网提速改造技术路线;(3)提出了高速接触网在设计、施工及运营等方面的提速改造策略;(4)本研究成果可为轨道交通领域提速提质工程建设提供指导。

摘要：就曲线超高、最小曲线半径、缓和曲线长度。

摘要：既有桥梁的改造再利用不仅可以提高经济效益,而且是行车安全、快速的可靠保障。本文针对我国正在改建中的胶济铁路,通过对其既有桥梁加固前的动载试验及加固利用设计的研究,提出了既有桥梁加固建议,并对下阶段应解决的问题作了展望。

摘要：通过对沈山线吸引区经济与运量情况的分析,说明沈山线即使完成电气化技术改造,能力仍然十分紧张,难以适应运量增长的需要。为此从线路通过能力的协调性考虑,提出沈山线提速改造的目标值,指出为保证进出关的客货运输,沈山线提速改造势在必行。

摘要：通过对THJ -XH型交流双速电梯的提速改造潜力与经济性分析 ,提出了改变曳引机速比实现提速的方案 ,对蜗轮蜗杆装置进行了重新设计和强度校核。经 3年的负载运行使用 ,证明了改造方案的正确性。

摘要：为适应铁路第 6次大提速的需要 ,胶济铁路济南枢纽电化进行 2 0 0km/h提速改造。论述对胶济铁路电化平剖面标准的选择及速度目标值的分段设计 。

摘要：科学合理的行车速度有助于减少高速公路交通事故的发生,提高行车安全性。本文以金丽温高速公路提速改造工程为依托,在对整改区段进行现场调研分析的基础上,提出从护栏设计、交通标志和标线设计等方面进行改进,提升道路行车的安全性。

摘要：通过分析既有线京广线京石段接触网存在的问题,本着在满足提速要求的前提下,既有设备充分利旧的原则,论述了增强改造的措施:张力调整,锚段关节、分相改造,腕臂改造及更换定位器。

摘要：介绍京沪线北京至徐州段既有线现状 ,分析控制提速的主要因素 ,着重说明既有线提速改造不同径路方案的研究思路 ,同时对其他既有线提速改造应考虑的问题也进一步作了说明 。