摘要：软土地区深基坑常采用地下连续墙作为围护结构,基坑在盾构推进线路上时地墙需进行特殊设计,给盾构穿越创造条件。以上海轨交14号线豫园站为例,研究了为盾构穿越预留条件而使地墙插入比不满足要求的情况下,采用SMW工法粧叠合地下连续墙共同作为基坑围护结构的施工工艺,并结合围护变形及周边环境监测数据分析,总结了实施的效果。

摘要：为了探究围护桩插入比和见岩面深度对土岩组合二元地层桩撑式深基坑围护结构抗倾覆稳定性的影响,结合金华地区某地铁站深基坑土压力和支撑轴力的实测数据,采用有限元软件Midas GTS NX进行数值模拟,针对不同桩插入比及不同见岩面深度的模拟结果进行分析。研究结果表明:开挖面位于见岩面以上时,土压力呈三角形分布;开挖面位于见岩面以下时,土压力呈近R形分布;桩撑式基坑抗倾覆稳定性与见岩面深度呈负相关;抗倾覆稳定性与桩插入比呈正相关,桩插入比存在某个转折点,到达转折点后抗倾覆稳定性系数趋于稳定,见岩面深度和桩插入比均是抗倾覆稳定性的重要影响因素。对相同地质条件下见岩面深度较浅的桩撑式深基坑工程,可采取适当降低围护桩插入比的方法来降低施工成本。本研究所得数据能为土岩组合二元地层桩撑式基坑围护结构设计和施工提供一定的指导。

摘要：对某地铁深基坑开挖与支护过程进行有限元仿真计算与分析,重点分析计算桩锚联合支护基坑周边地表竖向沉降规律及其与围护桩插入比、锚杆锚固长度的关系。研究结果表明:基坑周边地表沉降曲线呈"凹槽型",地表最大沉降位于距基坑壁0.3～0.7H(H为基坑深度)的范围;随锚杆锚固长度的增大,地表沉降槽峰值沉降点有远离基坑的趋势;本基坑项目围护桩的最优插入比为0.3左右;地表峰值沉降随锚杆锚固长度的增大而呈线性减小的趋势。