摘要：桥梁一般均需设置伸缩缝以满足温度变形的要求,由于伸缩缝均设置在桥面接缝处,长期受到结构集中变形、外部环境侵蚀和汽车荷载的反复冲击作用,成为桥梁结构中最薄弱的部位,最易遭到破坏。桥梁伸缩装置易损难修,是国内外公认的难题。文章对车辆荷载作用下对我国典型无缝桥梁搭板的力学行为进行分析研究,找出不同脱空长度、斜度下,搭板应力最不利位置,以期为我国无缝桥梁搭板的受力特性分析提供参考。

摘要：为分析公路改扩建中路桥过渡段差异沉降的控制方法及行车舒适性的影响因素,本文以某省道325漯嵩线公路改扩建工程为例,提出了控制差异沉降的方法,并构建了车辆瞬态振动模型,探讨了影响行车舒适性的主要因素。结果显示,路桥过渡段布置搭板、搭板坡度、坡度变化率、搭板长度等是影响差异沉降控制与行车舒适性的主要因素。

摘要：应用有限元法，对路桥过渡段模型搭板在轴载作用下的受力情况进行了分析。分析中包括了搭板的几何尺寸、材料因素、地基非均匀、枕梁及沥青加铺层对搭板弯拉应力及变形的影响。

摘要：集装箱装卸货物搭板机构是大型集装箱与月台之间的连接装置.对大型集装箱装卸货物时,对200kg以下的较轻货物,可以人工搬运,而对较重的货物,如500kg甚至1t以上的,则必须借助叉车或其他辅助工具使之进入箱体内,进行装卸.

摘要：为研究半整体无缝斜桥搭板在温度荷载下的受力性能,用ABAQUS软件建立了搭板的有限元模型,并依托浙江湖州贯边桥工程的实测数据校准该模型.通过改变斜交角、基层和搭板垫层类型,对半整体无缝斜桥搭板在极端温度荷载作用下的平面内受力性能进行了研究.结果表明：当斜交角在15°~60°间,半整体无缝斜桥搭板的最大应力均发生在近桥端的顶层钝角处,建议设计时该角部位置的钢筋配筋率应大于其它角部的配筋率;在温度荷载下,基层选用沥青碎石或水泥碎石对搭板的最大应力影响很小;选用砂土作为垫层时,能较大程度地减小搭板内的应力,在进行半整体无缝斜桥的设计时,宜选用砂土作为搭板的垫层.

摘要：文章通过分析路桥过渡段的力学特征、病害主要原因,探析路桥过渡段路基路面设计原则和防沉降设计要点。路桥过渡段防沉降设计主要涉及地基和路基设计、路面设计、搭板设计、过渡段设计等相关内容,施工时结合工程实际情况采取合理有效措施,以达到最佳防治效果,确保行车安全与舒适性和建设项目的经济性。

摘要：剖析了桥头跳车的发生机理,总结了桥头引道设计中存在的问题,从桥头原地基处理方案、处理长度、路堤防护、台背回填、桥头搭板长度及厚度参数的选取、搭板头接茬处详细设计等方面进行设计总结,探讨了桥头跳车量化判断的目标值,从桥头变化值和容许最大台阶高度,提出量化桥头跳车判别指标,拟作为桥头引道设计的容许纵坡和台阶高度的控制性指标,虽然建设成本略增加,但能根治桥头跳车现象。

摘要：福泉高速公路在通车运营多年后,在软基路段的桥头搭板,许多均出现了不同程度的下沉、填土淘空、损伤断裂的问题。本文从软基的受力特性、台后填土压实度要求、各阶段搭板的受力变化及养护误区等方面,分析了软基段搭板损伤的原因,并对软基段搭板的长度计算、配筋要求、衔接处软基的处理等设计要点进行了分析。

摘要：在引起道路交通事故的各类型原因中,桥头跳车是最为严重的因素之一,出现跳车情况的主要原因在于道路与桥梁之间的过渡段出现不均匀沉降。为解决该问题,论文分析了路桥过渡段及其沉降差的控制要点,并且就路桥过渡段的施工质量控制措施进行了探讨,从而提升路桥过渡段的行车安全性。

摘要：为降低和减少桥台填土工后沉降对行车带来的影响,通过总结搭板的主要布置型式,比较简支梁和弹性地基梁这两种计算模型下搭板配筋设计的差别。结合规范规定和相关资料,总结搭板的尺寸及构造细节,最终提出推荐的桥头搭板构造型式。