摘要：本文分析了新型的连杆式摩擦减振器的布置特点,阐明了结构、计算及主要参数的优化设计,为正确设计连杆式摩擦减振器提供了理论依据。

摘要：在电气化列车的连挂车辆中，第一弹簧悬挂装置里装有楔形摩擦减振器，它限制着转向架构架点头振动的幅度。摩擦减振器在运用中工作能力的判断标准是设计摩擦力、稳定性、工作面最小的磨耗量和均匀磨耗量、弹性元件的刚度、缓冲行程所占比例以及摩擦副防雪、防尘、防油和防机械损伤的能力。如果摩擦减振器工作表面落有润滑材料，在实际运用中就会出事故。

摘要：本文介绍了Y25型转向架利诺尔减振装置的结构、设计概况和相对摩擦系数的计算方法。从摩擦系数μ、拉环角度α、和内外圆弹簧载荷比值P_2/P_1三方面论述了对相对摩擦系数的影响,并提出了稳定相对摩擦系数应采取的措施。

摘要：叙述了一种新型电磁阀液压减振器的工作原理,并与传统的液压减振器和摩擦减振器相比较,指出了它的优越性。

摘要：本文通过有关计算及设计参数分析了齐齐哈尔车辆工厂新研制的两种常摩擦力减振装置货车转向架结构,认为性能优于转8A(滚)型变摩擦力减振装置转向架。文章进一步介绍了该3种转向架动力学试验情况。通过测试数据分析,表明了常摩擦力减振装置转向架在100km/h速度范围内,在空、重车两种工况下,其垂直、横向平稳性、脱轨安全性能均优良或基本满足要求;而转8A(滚)型则相对较差。

摘要：本文介绍了货车2D轴常摩擦控制型减振装置转向架试制后投入运用试验2年后的分解检查情况,根据整机及各主要部位所测磨耗数据,其配合间隙仍在设计尺寸公差范围内,磨耗量较轻。进一步证明了该型转向架的优良性能。