摘要：为在设计阶段预测电磁轴承保护轴承的寿命,计算跌落过程中保护轴承的发热功率非常重要。很多场合下保护轴承无润滑或只有固体润滑,因此选择局部法,重点分析球与滚道之间的滚动弹性滞后、球自旋、差动滑动等机制引起的发热,推导了差动滑动发热功率解析公式。开展实际电磁轴承高速电机无制动自由跌落实验,实测轴心轨迹和保护轴承冲击力,利用实验数据计算了保护轴承发热功率,并与实测转子动能变化率对比。研究发现,在确定了保护轴承安装预紧力情况下,局部法计算的保护轴承发热功率与转子动能变化率在量级上相当,证明了理论计算可行性;球自旋发热最多,其次是球与滚道差动滑动发热,两者之和占总发热的主要部分,球与滚道弹性滞后发热较少。

摘要：研究轮轨摩擦发热的机理,需研制了一台轮轨摩擦发热模拟试验装置。为满足试验要求,对试验装置测控系统功能进行需求分析,明确试验装置需要控制的参数。轮轨摩擦试验装置控制系统以S7-200系列可编程控制器为处理器,采用多路温度巡检采集器进行温度测量,通过拓展模块扩展接口满足控制功能要求。设计结果表明:轮轨摩擦试验装置能有效的模拟各种工况运行,并能准确、全面记录压力、温度、转速等各种数据。

摘要：为了突破钢丝圈发热磨损烧毁,产生断头、毛羽对锭速提高的制约,为判析、设计新型高速钢丝圈提供依据,详细分析了钢丝圈摩擦发热、散热性能以及飞圈断头和飞圈测定方法。指出:钢丝圈过分发热和散热性能不良是产生热磨损飞圈、纱线断头的根本原因,也是钢丝圈线速度提高受到限制的主要原因之一;减少钢丝圈摩擦发热应适当减小卷装,尽量减少钢领与钢丝圈的摩擦因数f;增大钢丝圈散热能力,应尽量增大钢丝圈与钢领接触面积,减小钢丝圈线材比值并增加内脚长度。

摘要：胶带输送机在运转中,会产生胶带在滚筒上打滑,轻者引起胶带与滚筒磨损加快,重者造成摩擦发热烧坏胶带.因此,滑差超限往往被认为是严重故障.1978年我国从西德引进的胶带输送机上的滑差监视与保护部件属于安全火花型电路,其功能有三:1.滑差的监视与保护;2.带速过低的监视与保护;3.带速超限的监视与保护.本文主要介绍滑差监视与保护,对后两者只作简要介绍.该部件的电路工作原理如图1所示.(图1来源于引进设备的说明书,其余电路图来源于欧美集成电路手册,故图形符号与我国的规定不同).

摘要：一、概述在石油、化工及石油化工各部门中所使用的透平压缩机,其轴封往往是关键技术问题,轴封的好坏直接影响到机器的正常运转。随着工业的发展,对轴封的要求也将愈来愈高。除循环压缩机外,密封部位的气体压力在0～40kgf/cm^2,轴径在200～70mm,转速在3000～2000rpm。我们的试验主要是考核机械密封在高速情况下的性能,为高速机械密封的设计提供试验数据。

摘要：一对齿轮传动时,为了在齿廓间能形成润滑油膜,避免因齿轮受力变形、摩擦发热而膨胀所引起的挤轧现象,在齿廓间必须留有齿侧间隙(简称侧隙),但侧隙的存在却会产生齿间冲击,影响齿轮传动的平稳性,因此这个侧隙只能很小,通常由齿轮公差来保证.安装过程中必须保证齿侧间隙在一个合理的范围,对提高齿轮传动的平稳性及齿轮副的使用寿命非常必要.

摘要：为了提高航空发动机主推力球轴承热分析的计算精度,对轴承的摩擦发热和对流换热边界条件进行了分类及研究。应用ANSYS有限元分析软件,采用将摩擦热按体积生热率处理和将摩擦热按热流密度处理的2种不同方式,对边界条件进行了加载,分别对试验器状态的发动机主轴承进行了热分析计算,并与试验测量结果进行了对比。计算结果表明:采用表面效应单元加载热流密度的方式得到的轴承温度分布更理想,内部热点温度更集中,热点温度比按体积生热率加载的高。2种边界条件处理方法均已应用到航空发动机润滑系统热分析中,提高了航空发动机润滑系统热分析的准确性。