摘要：为了安全使用和充分利用钢丝绳,近年来,日本对斜井提升钢丝绳进行了研究,用电磁探伤法判断其劣化形态及程度,并依此推断其破断力和更换的时间.一、斜并提升钢丝绳的电磁探伤将更换下来的钢丝绳进行电磁探伤,从记录上表示的各种损坏阶段的几个部分取样进行破断试验.表1是各斜井钢丝绳的各项基础参数.这些钢丝绳经过长期使用。

摘要：多相流技术为大部分工程设计难题提供了可行的解决方案。在钻井工程中,多相流理论主要用于解决井控、充气钻井和其平衡钻井过程中的井底压力计算。多年来,识别流型和准确计算摩擦损耗一个难题,甚至对环空几何形状考虑也很少。为了解决这一问题,本文建立了一个新的力学模型。模型能准确的判断偏心环空流型和计算摩擦损失。分析得出,流型边界对流型识别和摩擦力损耗计算有很大的影响。

摘要：为探究口环间隙对离心泵性能的影响,以双级低比转速高速离心泵为研究对象,测量了原型及减小口环间隙改进型的水力性能,对比了两种方案的测试结果,结合试验数据和计算分析了口环间隙对离心泵泄漏损耗及摩擦损耗的影响。结果表明:减小口环间隙能有效提高离心泵的扬程及效率,改进方案的泵效率提升约5%;在设计转速测量工况范围内,随着流量的增大,原型方案的扬程系数逐渐下降,小口环间隙方案的扬程系数变化较小,扬程系数下降使得计算的泄漏损耗占比变化更加显著;尽管减小口环间隙会增加摩擦损耗,但考虑泄漏损耗的影响时,确保运行安全的情况下减小口环间隙是提高泵性能的有效途径。

摘要：轴承是一种通用零部件，只有很少数的设备仪器不会采用轴承设计，大多数情况下，轴承都会出现在各种类型的仪器和设备体系中。采用金刚石类型的涂层对球型轴承和滑动轴承进行表面处理，可以大大的降低轴承系统的摩擦损耗。目前这种金刚石型涂层已经可以通过特殊的涂装工艺应用在塑胶轴承之上，用来提高零部件的耐久性，延长设备的使用寿命。

摘要：制动作为高速列车的重要组成部分,一直是制约列车动力及运行安全的关键因素。实现同步制动是增强高速列车的安全性能、提高运能的关键。比较了目前实际应用的各种制动方式和制动技术,分析了各自优缺点。为了实现同步制动,设计了机电磁一体化的转定转三层结构,研制了一种双环外桶复式同步涡流制动机。该装置可通过控制励磁电流调节制动力大小,实现了宽速度(5~700 km/h)同步制动的目的,为增强高速列车的安全性能、降低摩擦耗损带来技术选择性突破。

摘要：设计了一款集成多种检测功能的高速电主轴试验样机,其内置的温度传感器可测量轴承和定子的温升,编码器可测量转速并实现闭环控制,电涡流传感器可测量转子的三维振动特性和热膨胀量,并可根据实际工况在线调节轴承预紧力。另外,搭建了一套通用性较强的高速电主轴动态性能综合测试系统,基于磁流变液剪切原理和高压水射流冲击原理分别解决了高速电主轴动态扭矩和径/轴向力加载难题,可全面地测量高速电主轴的温升特性、回转特性、输出特性、电磁特性和动态支承刚度,并通过试验验证了磁流变液动态扭矩加载系统、高压水射流径/轴向力加载系统、动态支承刚度测试系统、机械摩擦损耗测量方法和预紧力在线调节装置的有效性。

摘要：近日，随低碳迈腾14TSI的上市，一汽一大众品牌旗舰车型迈腾已全系标配了TSI发动机，抢先在中国汽车领域实现了动力总成全面革新。得益于轻量化紧凑型设计，1．4TSI发动机结构紧凑、质量小，更易于布置；新工艺的采用使发动机摩擦损耗进一步降低，同时提高了发动机的机械效率。

摘要：提高发动机的热效率能降低油耗和排放,但每提高0.1%都面临着巨大的技术挑战。现在,全球首款热效率突破50%的可商业化柴油发动机来了。9月16日,经中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心有限公司、国际权威内燃机检测机构德国TüV南德意志集团认证通过,由潍柴集团研发的热效率达到50.26%的柴油发动机揭开面纱。该发动机实现了技术上的五大突破——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术,解决了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列行业难题。该技术的研发者潍柴集团曾凭借重型商用车动力总成技术获得过2018年度国家科技进步一等奖。

摘要：为提高缓冲器的能量吸收率,发明了一种TPEE与带动板的楔形机构组合式缓冲器,根据TPEE元件缓冲器的静压实验获得力和位移关系曲线,应用运动学基本原理,对这种新型缓冲器主要元件的受力、位移、摩擦损耗和作功进行分析,在此基础上给出缓冲器吸收率的计算方法和主要公式,并针对某一应用工况给出算例。结果表明,新型组合式缓冲器的效率和能量吸收率等的计算公式正确,组合式缓冲器能量吸收率比TPEE缓冲器的能量吸收率有明显提高,为这种新型缓冲器的设计制造和应用提供参考。