摘要：干碎屑流因具有特殊的运动和沉积特征,已经成为地质灾害领域关注的热点,体积和摩擦系数是影响运动特征、堆积体形态和表面形貌构造的重要因素。文中使用3D扫描仪进行不同体积和摩擦系数的物理模型试验,发现试验中碎屑流运动范围、位移和速度随体积增大而增大,随摩擦系数的增大而减小,且大体积的干碎屑流在减速阶段会出现恒速现象。堆积体形态在低摩擦滑面为扇形,在高摩擦系数滑面随体积增大由类三角形转变为扇形,同时堆积体边缘出现指化现象。此外,还对堆积体形貌构造成因进行总结,在推挤作用下形成横向脊、拱形隆和波状脊,在差异性扩散作用下形成X形共轭槽和羽状破裂。

摘要：采用课题组建立的楼层反应谱Benchmark模型,研究弹性滑板支座不同摩擦系数对楼层反应谱的影响.使用ETABS软件建立隔震结构有限元模型,在底层柱底和基础之间布置弹性滑板支座,为了使楼层反应谱具有实用性和代表性,输入FEMA P695中推荐的22条远场地震动,分别对4个摩擦系数的基础隔震结构进行非线性时程分析,研究弹性滑板支座摩擦系数对楼层反应谱的影响,且与铅芯橡胶支座隔震结构楼层反应谱进行比较.结果表明:摩擦系数影响楼层反应谱的谱值,但不改变楼层反应谱峰值出现的周期,不影响楼层反应谱的频谱特征;在周期0~6 s内,文中4种摩擦系数的弹性滑板支座结构的楼层反应谱谱值均小于铅芯橡胶支座的谱值,说明该结构弹性滑板支座的隔震性能优于铅芯橡胶支座.

摘要：研究了螺栓拧紧过程中摩擦系数、轴向力以及拧紧力矩的变化关系,分析了摩擦系数与扭矩法装配及扭矩-转角法装配的影响。利用多功能紧固分析系统和横向振动试验机对扭矩系数和防松性能进行测试,并利用具体案例关于摩擦系数对螺栓装配质量进行了试验研究。结果表明摩擦系数是影响装配质量的关键因素之一,在很大程度上影响了螺栓联接的稳定性;在有效范围内摩擦系数与螺栓联接的可靠性成反比关系;螺纹紧固件的选用和设计务必要坚持可靠性理论原则,才能够充分发挥紧固件的效能,提高装配质量。

摘要：为了更好地进行预制保温热水管道直埋敷设的设计和计算,以管土作用为切入点,通过分析CJJ/T 81规程中关于管道单长摩擦力计算公式的变化,理清管土摩擦系数μ含义的变化,并对规程采用的管周土压力计算模型进行简要分析。在此基础上,通过进一步分析既往相关管土作用摩擦系数实验研究的数据,并简单介绍国外相关标准关于管土作用的计算,以DN800预制保温热水管直埋敷设为例,具体分析摩擦系数和摩擦角的变化对管道单长摩擦力和热伸长的影响。综合分析后得出结论:管土作用摩擦系数与回填土性质有很强的相关性,当管周回填土为粘性土时,摩擦系数较大,管土作用摩擦角对管土摩擦力、管道固定墩受力和热伸长影响较大。这与现行CJJ/T 81—2013中的相关规定存在一定差异,希望能引起业内人士的关注和共同研究,以期完善直埋热水管道的管土作用设计理论,更好地服务于供热管道工程建设。

摘要：针对电梯运行过程中摩擦系数引起包覆带受力变化并影响其疲劳寿命的问题,以型号AAA717AM2电梯包覆带为研究对象,建立仿真分析模型及疲劳寿命预测模型,研究钢丝之间不同摩擦系数对包覆带应力和疲劳寿命的影响,并联合Fe-safe仿真模块进行分析和检验。结果表明,不同摩擦系数下,包覆带的应力分布基本相同但应力值不同,应力集中在钢丝绳上,围绕钢丝绳芯呈发射状分布,钢丝与钢丝接触部分应力较大;包覆带应力随着摩擦系数的增大而增大,且疲劳寿命逐渐减少。

摘要：在设计引信的激活机构时,激活机构的安全性和可靠性是需要重点考虑的问题,但这两者一般是相互矛盾的,提升了安全性可能会降低可靠性,提升了可靠性可能会降低安全性,因此在设计激活机构时需要综合考虑多方面因素,激活机构零件与零件的摩擦系数就是影响安全性和可靠性的重要因素之一,为了探究摩擦系数对激活机构安全性和可靠性的影响,本文将设计好的离心激活机构导入Adams,模拟离心激活机构在不同摩擦系数时面对不同过载环境时激活机构的安全性和可靠性,从而确定出摩擦系数的取值范围,为机构的后续加工提供参考。

摘要：混凝土预制块体与块石基床间的摩擦系数有时因受夹层物质的影响而改变.预制混凝土块体时所采用的各种脱模材料以及施工中遇到的基床上的浮泥便有此影响.在工程设计中采用统一定值的摩擦系数,不能满足实际需要,否则会导致滑动失稳事故的发生.对使用油毡原纸为脱膜材料和基床上存在浮泥对摩擦系数的影响,在施工现场分别进行了试验研究.油毡原纸使摩擦系数降为0.517,密度为12.75KN/m^3的泥浆能使摩擦系数降为0.526,比没有夹层影响时的0.607分别下降了15%和13%.

摘要：针对目前缺少滚动直线导轨副摩擦系数试验研究的现状,首先基于动力学分析,推导了滚动直线导轨副预加载荷与摩擦系数的关系式;然后创新性设计了一种预加载荷调节装置,构建了一种预加载荷与预紧拖动力同步在线测量系统,实现了不同载荷和速度下滚动直线导轨副动态摩擦系数的精确测量.试验结果表明:速度一定时,摩擦系数随预加载荷增大而增大;预加载荷一定时,摩擦系数随速度增大先减小后增大;预加载荷越大,摩擦系数受速度影响程度越小.

摘要：基本摩擦系数是影响岩体结构面抗剪强度的重要参数。常规室内试验方法所确定的基本摩擦系数往往受矿物成分、温度等因素影响,为系统揭示结构面的基本摩擦性质,分别研究了砂岩宏观摩擦系数与微观摩擦系数,并建立了两者的关系。首先,通过X射线衍射、纳米压痕试验确定砂岩矿物组分与力学参数。其次,采用倾斜试验、直剪试验开展摩擦系数的宏观尺度研究,对规格为10 cm×10 cm×5 cm的平直结构面试样开展直剪试验,分别施加1、2、3、8、12 MPa的恒定法向应力,研究表明,摩擦系数随法向应力增加呈对数降低趋势,随剪切速率增加呈对数增长趋势。再次,采用纳米划痕试验开展摩擦系数的微观尺度研究,研究表明,低荷载条件下,长石矿物摩擦系数随荷载增加表现出先降低后保持不变的趋势,石英矿物摩擦系数随荷载增加表现出先降低后增加的趋势;此外,随着剪切速率的增加,两种矿物的摩擦系数在低荷载条件下呈增长的趋势,在高荷载条件下基本保持稳定。最后,基于摩擦系数的宏-微观摩擦系数试验结果,采用速度-状态摩擦(RSF)定律建立红砂岩基本摩擦系数与矿物摩擦系数的线性回归方程,并通过直剪试验验证了该经验关系的可靠性,其误差范围为0.17%~0.91%。研究结果为基本摩擦系数的测定与取值提供了新思路。

摘要：推压-拉拔复合缩径工艺是管坯减径的新方法,芯轴外表面与管坯内表面之间摩擦系数对工艺有重要的影响。通过建立推压-拉拔复合缩径变形过程中变形管坯的力学模型,分析了芯轴外表面与管坯内表面之间摩擦系数对成形的影响规律。针对某载重6.5 t胀压成形汽车桥壳管件的第一道次推压-拉拔复合缩径,设定不同的芯轴摩擦系数,进行了有限元仿真,得到了芯轴摩擦系数对管坯变形的影响规律,并基于管坯传力区不失稳以及变形所需凹模推力和芯轴拉拔力较小,给出了芯轴摩擦系数的设定范围。进行了缩径实验,实验和有限元模拟的结果接近。较小的芯轴摩擦系数可能造成管坯起皱失稳,而较大的芯轴摩擦系数,有利于降低管坯轴向压应力、凹模推力和芯轴拉拔力,但可能造成管坯表面划伤。