摘要：介绍了变速器远距离操纵系统的类型和特点,对两种常见的远距离操纵系统进行了比较,并论述了操纵系统的设计要点。针对操纵舒适性、换挡顺畅这一重点,通过范例提出了操纵机构设计流程、设计内容及计算公式,并提出了具体的试验评价方法。

摘要：轻型载货汽车是以载货为目的的运输工具,作为生产工具,一般来说,对可靠性和经济性要求比较高,但是近年来,随着人们的生活水平不断的提高,人们对卡车的操控性和NVH要求越来越高,变速器操纵系统是操控性中很重要的部分,这就要求工程设计人员在开发设计过程中对变速器操纵性能方面特别关注,必须不断提高操纵性能以满足驾驶员的要求。

摘要：通过简化系统传动模型，推导传动关系式，确定评价函数，对发动机操作 关系的优化可能性进行探讨，并根据计算结果给出最优方案组合。该方法可供飞机机械操纵设计时使用。

摘要：介绍了6档变速器通过更改操纵系统的设计将变速器进行适应性开发,满足整车的匹配要求。该适应性开发在满足整车匹配要求的基础上,最大限度减少变更零件的数量,实现零件的通用性。

摘要：本文介绍操纵系统的组成,工作原理及其在工程实践中实现的办法。通过对叠加器模型的分析,在工程应用中找出一种能解决操纵角标定困难的办法。

摘要：本文首先介绍了重型卡车机械油门操纵系统的结构与工作原理，然后针对油门操纵系统使用过程中存在的踏板沉重、油门拉索断裂等问题对油门操纵系统进行了优化和改进。

摘要：介绍了重型车辆液压转向操纵系统的组成及工作原理。对液压伺服转向操纵系统进行了设计。重型车辆实现使用方向盘电液控制转向,能够大幅度地减轻驾驶员的精神紧张程度和减少驾驶员的工作强度。当前国内对于液压伺服转向操纵系统的研究还较少,因此这项研究对于国内履带车辆的自动化控制有着重要的意义。

摘要：本文对某机副翼操纵系统中的一个关键性机构——非线性六杆机构的计算机综合进行了研究。建立了计算机综合的轨迹方程式,利用计算机进行了实例综合,并对改进该机构的性能作了初步的探讨。