摘要：针对汶川地震中挡块破坏导致支座发生不受限的滑移行为,选取了三座不同墩高布置的典型连续梁桥,建立了考虑板式橡胶支座滑移性能和挡块滞回特性的非线性分析模型,结合支座与桥墩的损伤指标,对比研究了支座滑移和挡块强度对桥梁抗震性能的影响。研究表明:滑移摩擦系数的增大在一定范围内能减弱支座的滑移效应,但只能小幅增大墩柱延性系数,而不会改变墩柱的损伤状态;挡块强度对高墩支座滑移效应的影响明显大于矮墩,但对矮墩延性系数的影响却明显大于高墩;当挡块强度较高时,挡块的限位作用会明显增大不规则桥梁中矮墩的延性系数,加剧墩柱的损伤状态;挡块和桥梁动力特性对支座滑移效应的影响比摩擦系数更显著,在抗震设计和加固时,应对挡块的设计引起重视。

摘要：目前,高烈度区的许多中小跨度梁桥仍采用板式橡胶支座,汶川震害表明支座滑移后能缓解地震损伤,但也会导致墩梁相对位移过大和挡块破坏。为此,以某三跨简支梁梁桥为例,基于SAP2000建立数值分析模型,分析支座摩擦系数、挡块初始间隙和接触刚度对桥梁横向地震响应的影响,并与不考虑支座滑移模型和高阻尼橡胶支座模型进行对比。结果表明:(1)摩擦系数的增加会增大墩底弯矩,摩擦系数取0.2~0.3为宜;(2)增大间隙在一定范围内能够减小横向地震响应;(3)刚度过小时支座横向位移较大,刚度过大会加急挡块碰撞力,应根据计算合理确定;(4)考虑板式橡胶支座滑移后具有一定耗能作用,若不考虑则会高估地震响应;(5)高阻尼橡胶支座减震效果最佳。

摘要：为探究板式橡胶支座滑移对斜交桥在地震作用下的影响,本文通过Ansys进行建模及计算,对比分析斜交桥在考虑支座滑移和支座绑定这两种支座连接形式下的差异,结果表明,支座滑移和支座绑定在地震作用下,对地震波输入方向的影响不大,但对墩底内力和墩梁相对位移存在较大差异。考虑支座滑移时,斜交桥墩底弯矩及剪力要明显地小于支座绑定情况下的响应,梁端转角也明显的大于支座绑定,当相邻结构间距过小时,在考虑碰撞效应作用下,势必增大梁端的转角位移。这两种支座连接方式在地震作用下响应的差异将影响斜交桥的相关设计和研究工作。

摘要：根据从定期检查中发现的北盘江大桥的病害情况,利用非线性分析软件Abaqus来建立桥面板的仿真模拟,通过对桥面板顶应力的分析,确定优化的方向,为后期运营管理提供参考建议。在提出更换支座架等措施,并对改进后的大桥上的支座滑移能力进行监控,以及实行对复位顶推位移的动态监控,通过位移量和温度变化量的变化数据的分析,确定采取措施后效果,确认了桥面板顶推复位的准确性。结果表明,更改支座后,桥面滑移状况良好,支座复位情况也达到预期设计;对支座复位顶推后,复位精度达到要求且位移变化量与理论值接近,各支座的复位情况满足设计目标要求,实现了北盘大桥的恢复运营设计。

摘要：随着建筑多样化的要求,各式各样的空中连廊出现在建筑之间。连廊在建筑造型和使用功能上都起到重要作用。结构工程师需结合建筑连廊形状尺寸、建筑外立面、对主体结构的影响等多方面因素,选择合理的结构形式。介绍了两栋多层建筑之间的钢连廊的设计,通过方案对比,选择合理的连廊结构布置和连接方式,连廊结构受力计算,支座滑移分析、舒适度分析等,保证连廊的安全性与舒适性。

摘要：目前,对软弱地基上超长桩基础桥梁的抗震研究还较为缺乏。以建于软弱地基上的一座超长桩基础预应力混凝土连续梁桥为工程案例,建立了考虑桩—土相互作用及支座滑移的有限元计算模型,并采用时程分析方法,计算分析了该桥在E1和E2两级设防地震作用下的结构地震反应。结果表明:对软弱地基上超长桩基础连续梁桥,其在E2地震作用下可能出现板式橡胶支座滑移现象,设计需要仔细考虑主梁与桥台(或相邻联主梁)之间的缓冲设施或限位措施;此外,桥墩和桩基础在E2地震作用下所受的地震内力相对较小,一般不会出现承载力不足问题。

摘要：根据工程的具体情况,经过对比试算,确定本工程的结构体系为钢梁(刚架)与两端裙楼滑动连接的低位弱连接方式;考虑相关规范的规定,确定了相应的计算原则;对结构整体建模进行分析设计,同时考虑罕遇地震作用,对梁端节点及支撑牛腿进行设计和验算。本设计各项参数均符合相关规范要求。

摘要：某公路桥梁在运营阶段出现墩柱偏位、支座滑移超限等现象,本文介绍分析墩柱偏位、支座滑移的成因,以及墩柱纠偏复位、更换支座等处治措施,将纠偏墩柱调整至最佳状态,支座恢复至理想工作状态。文章以实际工程项目为例,介绍了同类型桥梁结构病害的预防措施和处治关键技术,可供该类结构预防措施设计以及该类病害处治的设计与施工提供参考。

摘要：离心力是弯桥结构必须考虑的重要荷载之一。近年来随着重车越来越多,离心力的不利效应越来越成为桥梁病害事故的诱因。文章以S32西部沿海高速公路某匝道桥发生的支座滑移病害为例,建立有限元模型,分析结构病害发生的原因,并提出相应的加固方案意见。对今后该类型桥梁的设计及管理有一定的参考意义。

摘要：为解决桥梁桥墩偏位、支座滑移问题,根据桥梁设计上对支座的性能需求,研发了ZSY-QZ系列坡度自适应球型支座。与传统支座相比,坡度自适应球型支座通过改变结构形式、使用新型滑板材料、加大支座转角、调整限位方式来提高支座力学性能和转动性能。该种坡度自适应球型支座已在辽宁省高速公路高墩纠偏应急处理项目中得到应用,应用效果良好,验证了其功能,作用明显。