摘要：以某自润滑关节轴承为研究对象,采用ANSYS软件建立不同支承条件下关节轴承的有限元模型,比较刚性圆环支承、弹性圆筒支承和弹性杆端支承对关节轴承的应力场和刚度的影响,结果表明:在相同载荷下,刚性圆环支承下轴承应力场分布较均匀,所受的整体应力最小,衬垫受到的接触应力较小,刚度最大,利于延长轴承的磨损寿命;弹性杆端支承下轴承整体承受的应力最大,衬垫受到的接触应力最大,刚度最小,会缩短轴承磨损寿命。

摘要：建立了某农用运输车车架的有限元模型 ,研究了支承方式的处理对有限元结果的影响。结果表明 :支承方式模拟不当 ,会造成结构中含有附加约束 ,从而使结构中的计算应力高于实际应力。在此基础上 ,对车架的动态特性进行了分析 ,得出适当减小纵梁厚度、增加横梁尺寸可在一定程度上改善车架抗扭特性的结论 ,并对改进前后车架的动态特性进行了对比计算。研究结果为车架的节材设计提供了依据。

摘要：为研究不同的支承方式对三跨波形钢腹板连续梁弯桥剪力滞效应的影响,采用大型通用有限元分析软件ANSYS建立了三跨波形钢腹板连续梁弯桥的三维有限元模型,考虑了2种典型荷载工况——跨中集中荷载和全桥分布荷载下,典型截面的应力分布情况,计算出截面的剪力滞系数,并对4种不同支承方式下的剪力滞效应进行了分析。研究结果表明,三跨波形钢腹板连续梁弯桥边跨跨中截面应力最小为固定支承,中间支座截面应力最小为中间偏心铰支承,中跨跨中截面应力最小为固定支承。内侧的剪力滞系数要大于外侧,集中荷载下的剪力滞系数要大于均布荷载下的剪力滞系数,各支承方式下的剪力滞系数差异不大,集中荷载作用下剪力滞系数最小的为中间偏心铰支承,分布荷载作用下剪力滞系数最小的为中间固定墩支承。

摘要：在城市立交桥的设计过程中,桥梁的结构布局应尽可能服从平面线形,因此各种分叉布局的曲线箱梁桥不可避免地经常出现。对曲线箱梁桥进行了受力分析,同时采用模型试验和典型实例的方法验证了如何合理地设置该类梁桥的支撑方式,为今后的设计提供理论参考。

摘要：心室辅助装置(Ventricular Assist Device,VAD)主要功能是替代或者辅助心脏向主动脉供血,用于心力衰竭或者等待心脏移植的患者。随着心血管病患病率和死亡率的逐年升高,且心脏移植的不确定性较高,VAD受到越来越多的关注。本文对国内外VAD的研究进展进行了综述,主要对国内外发展历程及现状,装置的核心零部件及检测装置的体外模拟循环系统进行了分析,重点探讨VAD导致的并发症的类型和原因,以期为VAD未来的研究和发展指明方向。

摘要：高速永磁同步电机在运转时很容易接近临界转速而产生共振现象,引发噪声,甚至损坏电机,而支承方式是影响转子动力特性的重要因素。针对这一问题,对燃料电池空气压缩机用永磁同步电机的转子动力学特性进行研究。建立高速转子系统的动力学特性分析有限元模型,基于ANSYS workbench仿真计算轴承刚性支承和弹性支承时转子系统的振型、固有频率和临界转速,得到坎贝尔图;求解不同轴承支承刚度下转子系统的动力学特性,总结了临界转速及其避开裕度的变化规律,可为转子系统的动力学设计提供理论支持。

摘要：玻璃幕墙是现代建筑较多采用的外围护结构之一,文章介绍了玻璃幕墙的涵义及其主要支承方式,并对玻璃幕墙的设计原则进行了探讨。

摘要：用SolidWorks和ANSYS WorkBench建立结构分析模型,采用节点映射和截面积分的方法计算三维实体模型中的弯矩,以不同支承方式下连续箱梁桥的中支承负弯矩数值分析结果为依据,通过与规范(JTGD62-2004)的弯矩折减计算公式对比分析,引入了支承方式调整系数,提出了中支承负弯矩优化公式,用数值分析和实测验证两位一体方法证明了公式的适用性,说明在工程结构分析中考虑支承方式对墩顶负弯矩值的影响较为合适。

摘要：湛江海湾大桥水中引桥50m预应力混凝土箱梁设计采用移动模架系统进行施工。以湛江海湾大桥50m箱梁移动模架系统施工为依托,对不同的支撑方式进行比选,从中确定合理的支撑方案。

摘要：依托某独柱墩连续箱梁桥,运用MIDAS/Civil建立桥梁仿真模型,研究不同支承距离和支承方式下独柱墩箱梁桥的抗倾覆稳定性变化规律。结果表明,独柱墩箱梁桥抗倾覆稳定性系数随着支承间距的增大逐渐增大,在确保桥梁合理设计的前提下,适当增大支承间距有助于提升桥梁的抗倾覆性能;不同支承方式下独柱墩箱梁桥的抗倾覆稳定性依次为梁墩固结>双支座间距2.35m(原结构)>双支座间距1.5m>单支座,选用中墩双支座支承方式不仅能提升独柱墩箱梁桥梁体抗倾覆性能,还能减小单个支座的轴向承载。