摘要：目前TBM隧洞设计施工主要采用基于矿山法的围岩分级方法,但由于TBM法与矿山法隧洞施工存在很大差异,传统矿山法的围岩分级方法难以适用于TBM施工。为解决该问题,依托北疆供水二期工程,综合考虑围岩稳定性和围岩可掘性,选取围岩基本质量指标BQ、岩石单轴饱和抗压强度Rc、岩体完整性系数KV和岩石磨蚀性指数CAI作为评价隧洞围岩性质的主要指标,统计18台TBM集群施工收集的近3000组BQ、Rc、KV等岩性指标数据,分析各项岩性指标与纯掘进速度PR及安全系数FS的变化规律,将TBM隧洞围岩分为Ⅰ~Ⅴ级共10个亚级。在此基础上,分析了敞开式TBM的施工特性,进而采用数值模拟方法,对各级围岩在不同支护参数下的稳定性进行对比分析,提出了适用于北疆地区水工隧洞各级围岩的隧洞支护体系及支护参数,共形成7套支护体系设计图,并结合现场实际工程对本文提出的围岩分级支护体系进行验证。现场监测数据表明,本文提出的TBM隧洞围岩分级支护体系有较好的适用性。

摘要：为保证西成铁路高地应力节理发育软岩大变形隧道安全修建,采用现场勘察、室内试验、地应力测试、工程类比、数值模拟等方法展开研究,结果表明,西成铁路与毗邻兰渝线地质条件类似,均以二叠系、三叠系板岩与砂岩为主,层理清晰、节理裂隙发育,地应力以水平主应力为主导,水平主应力在10~30 MPa之间,竖直主应力在4~13 MPa之间,有较强水平构造应力作用,兰渝线控制围岩变形主要采用增加预留变形量、自进式长锚杆、钢花管加固、增加初支及衬砌刚度、钢纤维喷射混凝土等技术措施。在此基础上针对西成铁路节理发育软岩大变形主要发生在垂直节理倾角方向上的特点,提出首先增大矢跨比,然后增大钢拱架刚度,对于Ⅲ级大变形在垂直节理方向设置预应力锚索的非对称大变形隧道支护体系,该支护体系相比传统支护体系能够减小13.8%~21.2%软岩变形,对于控制节理发育软岩变形效果良好。

摘要：文章旨在通过对矿井深处煤炭开采项目支撑结构体系的安全性能进行评价与改进,增强采煤过程的稳定性与安全保障。首先阐述支撑系统的设计理念与潜在安全风险,接着提出安全性评价手段,涵盖了构建指标体系和介绍评估工具。最后,通过优化设计方案、提升材料品质及设备性能、强化管理层面及维护工作,进一步优化了支架体系。这些研究成果对深层煤矿开采项目的安全监管给予关键指导。

摘要：煤矿回采工程中支护体系的结构研究对矿井安全与生产效率至关重要,文章系统探讨了支护体系的基本原理、组成要素和不同体系的比较分析,针对支护体系结构优化与设计,论述了优化原则、方法和工程安全与经济性考虑,结合性能评估与未来发展,分析了性能评估指标、实际应用效果以及未来趋势展望,通过此研究,能够全面理解支护体系在煤矿回采中的作用,为提升矿井安全性、效率与技术发展提供重要参考与指导。

摘要：洞口是浅埋偏压隧道工程的关键性控制节点,钻爆施工不当极易造成地表沉降过大、洞口塌方、边坡滑移等安全事故,提出一套系统完整的软弱围岩浅埋偏压隧道洞口钻爆设计方案及支护体系迫在眉睫。依托成都市东西城市轴线(东段)工程龙泉山二号隧道为工程背景,通过对开挖工法、钻爆参数、支护体系等的研究,形成了一套系统完整的软弱围岩浅埋偏压隧道洞口段钻爆施工方案。研究结果表明,超前管棚对掌子面前方围岩进行加固,形成类似拱壳的连续体,可主动承担上方围岩压力,同时管棚提供的抗剪力提高了整体的抗剪、抗弯能力,稳定了有滑移风险的岩体;管棚直径越大,地表沉降越小,控制效果越好,更有利于促进隧道掌子面稳定;采用“规范钻爆作业、优化钻爆参数设计以及大管棚超前支护”的施工方案可有效控制地表沉降,降低隧道拱顶塌方风险,确保施工安全和施工正常进行。

摘要：暗挖地铁车站施工竖井特点是开挖深度较深,井口平面规整且规模较小。上软下硬复合地层条件下,地铁竖井采用单一支护形式施工难度较大,竖井变形难以控制。为此,以青岛地铁某在建暗挖车站施工竖井为载体,对上软下硬复合地层条件下地铁施工竖井支护体系进行研究。根据竖井周边环境及地质情况,该竖井上部软弱土层采用灌注桩+混凝土环框梁,下部硬岩采用倒挂井壁法进行锚喷支护,该种支护体系为青岛地区首次采用。利用有限元分析竖井变形及监测数据,结果表明,上软下硬复合地层条件下,该支护体系施工难度较小,经济性较好,具有较高应用推广价值。

摘要：随着上海市地下工程建设向更深层空间发展,出现了越来越多的超深隧道工程,其工作井的深度不断增加。与圆形基坑不同,对于位于城市核心区的超深矩形基坑而言,变形控制是基坑工程成败的关键。以上海轨道交通市域线机场联络线工程为例,阐述上海地区软土地层超深矩形工作井基坑的几种支护体系设计,对比其变形控制效果和施工效率,以期为类似工程提供借鉴。

摘要：因设计或施工不当引发的深大基坑失稳安全事故时有发生,研究深大基坑安全快速施工技术具有重要意义。本文依托甘肃省定西市临洮县东大街北侧片区椒山铭苑二三期工程,结合工程类比、现场监控量测等手段研究了高层建筑深大基坑施工关键技术及系统支护体系,根据土方开挖的“时空效应”,提出了竖向分层、平面分区、分步对称整体退挖的基坑土石方快速安全施工方案,并结合基坑安全等级、工程周边环境特点及相关设计规范,提出了桩锚支护+复合土钉墙的组合支护体系,现场监测验证了基坑施工方案及支护体系的合理性,研究结果可为类似工程提供一定参考价值。

摘要：针对高地应力软弱围岩变形大、混凝土层裂开、钢架弯曲等破坏现象,以柳梧铁路某隧道为例,分析了高地应力软弱围岩对初期支护的不利影响,通过现场监测和数据分析,揭示了某铁路隧道内围岩压力的空间分布规律和时间演变特性,以及初期支护体系及构件的变化情况,探讨了围岩压力在开挖过程中的变化阶段和敏感性特征。

摘要：根据太原武宿国际机场三期改扩建工程项目设备共同沟区域深基坑施工需求及复杂地质环境条件,在小锁口拉森钢板桩应用的基础上,从液化深基坑支护体系的总体部署、设计参数及施工要点的角度系统总结了以拉森钢板桩为主,高压旋喷桩、卸土放坡为辅的创新支护体系的应用经验,在项目上取得了很好的效果,节省了材料和工期,有利于推进绿色施工,形成了良好的示范作用。