摘要：为评估ETC使用率提升后对收费广场通行效率的影响,并提出合理车道配置方案,依托深圳机荷高速福民收费站车道布设和收费数据,建立包含跟驰和换道行为的收费广场交通行为模型,开发收费广场交通运行微观仿真平台。分别针对平、高峰时段,以ETC车道数及使用率为变量设计80组仿真方案,综合评价不同方案下收费广场通行效率。与实测结果的对比表明:仿真平台对平、高峰时段交通量误差仅为3.46%和6.45%,为收费广场车道配置仿真分析提供了准确、可靠的实验平台;未来ETC使用率提升至90%时,福民收费站最优车道配置方案为“4条ETC车道加5条ETC/MTC混合车道”,此时高峰时段单车平均延误可降至2.93 s·veh^(-1),较目前的60.23 s·veh^(-1)降低95%。结合交通量、交通组成及ETC使用率开展收费广场车道合理化配置研究,可为收费广场设计、运营提供关键技术支撑。

摘要：收费广场的设计方法和取值一直沿用日本标准 ,通过观测和研究发现与我国的实际情况存在一定偏差 。

摘要：高速公路收费广场照明问题初探马俊峰（交通部公路科学研究所北京１０００８８）近几年来，我国高速公路建设发展很快，随之而来的高速公路照明问题也越来越显示出其地位的重要。但由于我国尚无高速公路道路照明的技术标准，给设计人员的工作带来一定的困难。本文在总结...

摘要：基于工程建设和管理的需要,我国高速公路建设逐步引入BIM技术,进行方案设计、碰撞检测,并为施工过程管理和运维养护服务。BIM建模是最基础的重要工作,设计单位需要根据实际工程数据建立BIM模型。目前,高速公路收费广场设施BIM辅助设计软件匮乏。依据我国的相关收费设施设计规范,文中软件利用VBA技术,在Microstaion软件中进行二次开发,完成系列工具集,实现了收费设施BIM建模的智能化、参数化。文中论述了高速公路收费广场BIM设施辅助设计软件的研究过程、实现方法,结合工程实例,演示软件功能,展示项目成果。

摘要：分析了国道主干线潭邵高速公路的邵阳南收费广场平面布置设计存在的问题 ,提出了新的设计观点 :路基工程一次到位 ;出口、入口收费车道的分界线不一定与路线重合。

摘要：随着《“十一五”综合交通体系发展规划》和《国家高速公路网规划》的实施．我国高速公路进入了一个新的发展时期。高速公路的快速发展,极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构。收费广场做为高速公路重要组成部分．是进出高速公路的必经之路，广场的规模、收费车道的数量、广场线形的设计都对整个互通的服务时间和服务水平有重要的影响。

摘要：由于原材料质量控制不严 ,配合比掌握不当 ,对混凝土外加剂理解不够充分 ,养护不及时 ,导致收费广场与服务区水泥混凝土路面出现破坏现象。通过调整混凝土配合比和掺用复合型外加剂 ,获得高工作性、高强和高耐久性的高性能混凝土。本文阐述水泥混凝土路面产生破坏的原因。

摘要：河北省邢台市修建于1996、1997和1998年的收费广场水泥混凝土路面，经多年的运行使用．大部分出现坑槽、啃边、错台、开裂、断板等破坏现象，严重影响了路面性能和使用效果。从这些收费广场的运行情况来看，均属未超过10年，在设计使用年限内发生破坏的。通过对广场路面维修处理，就其破坏原因进行解剖分析，并探讨相应的预防和防治措施。

摘要：水泥混凝土路面应从设计、施工入手,正确预测和综合估价其远景发展的需求,合理确定路面结构,确保施工质量,加强日常养护和管理,这样才能充分发挥良好的路用性能,延长使用寿命和建设周期,最大限度的提高社会服务水平和经济效益。

摘要：对计重设备的安装和运行要求进行了分析,从与计重收费有关的收费广场设计内容方面进行了论述,结合宁夏计重收费实践,提出了与计重收费有关的收费广场设计建议和意见,从而确保计重收费正常进行。