摘要：包西铁路响沙湾站是鄂尔多斯中部地区重要的煤炭发运站,是包西铁路重要的煤炭装车点,也是包西铁路连接包西、响四铁路的节点站。针对车站现状部分方向列车无越行条件、部分折角列车在站内无折角运行进路、进站坡度大等影响运输组织和运输效率的问题,结合车站平、纵断面改造条件和现场实际情况,通过多方案经济技术研究比较,最终提出车站适应运输组织需求的平面布置优化改建方案。

摘要：原沥青路面改建设计结构验算模型的选择不仅对路面改建方案影响显著,而且影响改扩建项目交通组织方案和工程造价。为促进路面改建方案分析的科学应用,以机荷高速公路改扩建项目沥青路面改建方案结构计算分析为例,对原沥青路面改建方案不同结构验算模型计算结果进行了系统分析,提出了原沥青路面综合检测评价结果的路面改建设计结构计算模型选取方法及注意事项。应用提出的分析思路和方法,可指导路面改建方案的科学设计。

摘要：老城区用地更新升级成为提升城市竞争力的关键问题,道路作为用地服务功能的重要载体,往往需要结合用地调整制定相应的改建方案。结合南昌市大市场东路改建的实际场景,总结了该类项目需要考虑的共性问题。通过本项目方案的介绍,提供相应问题的解决思路,并取得了不错的实施效果,可供类似工程项目参考。

摘要：为满足运量增长的需求,在阐述乔司站现状的基础上,分析乔司站目前存在的部分到发线与调车线有效长不匹配、驼峰解体能力与尾部编组能力不协调、上行到发场与宣杭正线间存在作业交叉干扰等问题。结合相关规划提出乔司站功能定位,根据相关运量预测分析乔司站工作量,在此基础上,进一步研究乔司站延长部分到发线有效长度、新建环到线、增建出发场至上行到发场场间联络线的具体改建方案,为乔司站改扩建设计提供参考。

摘要：在分析齐齐哈尔枢纽既有线路及车流特点的基础上,根据枢纽内车站分工情况,对榆红联络线扩能提速改建方案进行研究,并推荐出合理的设计方案。

摘要：由于太中线的引入,迎水桥站的作业有较大增加,鉴于目前迎水桥站峰前到达场、调车场,以及上、下行到发场能力已经饱和,分析各车场设备现状和近远期车流情况,提出车站各车场和机务、车辆设备的改建方案。

摘要：针对干武线通过能力情况,提出增建二线的扩能改造方案。根据既有干塘站运输组织和研究年度运量预测,对干武二线引入干塘站提出两个站型及疏解方案:干武正线外包干塘站方案和干武正线中穿干塘站方案,以及改建包兰线方案和维持包兰线、预留疏解线方案的改建干塘站方案。研究推荐采用干武正线中穿干塘站方案和维持包兰线、预留包兰疏解线方案,

摘要：随着粤东地区社会经济一体化的快速发展,汕潮揭黄金三角带城际联系需求趋于迫切。规划粤东城际轨道交通网的建设,对实现潮汕揭城区中心城市“半小时通勤圈”、粤东地区“一小时交通圈”和为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务有着重要意义。汕头站为粤东汕潮揭地区内的主要铁路客运站,在规划年度内,沿海高铁和粤东城际铁路等多条线路将相继引入汕头站。根据汕头站路网节点功能定位和客车开行方案,结合多条城际铁路的特点,从地区客运布局、车站运输组织效率和折返作业模式等多方面,以及车站规模、车场布局和折返线布置等角度,研究了粤东城际铁路引入汕头站的改扩建方案。

摘要：研究目的:随着我国高铁网的不断扩充,出现了既有车站没有预留条件或突破原规划的接轨需求,采用无砟轨道的高铁车站有非封闭改造的要求。运营高铁车站无砟轨道及道岔的改建,需要封锁改建股道甚至停开部分动车,会引起运行图的调整,与正常运营部分需要物理隔离,运输、安全风险大。无论是新线引入还是运营老化,在"天窗"时间段对运营无砟轨道进行"破无砟"改造成为铁路建设者们必须攻克的难题。研究结论:(1)既有高速铁路车站改造,有条件时优先采用封闭施工的有砟轨道、长枕埋入式无砟道岔改造方案;(2)高铁车站或区间无砟轨道在封闭施工、物理隔离前提下,土建、"四电"统筹实施,无砟轨道工程可按分步拆除、无砟道岔安装的步骤实施;(3)非封闭施工利用天窗时间完成路基、桥涵及四电工程,采用循环施工方法,通过采用轨道板和钢垫梁等相关措施,可实现无砟轨道施工、第二天白天慢速运行的目标,对工程材料、施工工艺是极大的考验;(4)本研究成果对其他运营高铁车站的改建具有借鉴意义。

摘要：以某高速公路服务区生活给水系统因卫生器具给水配件更改,导致系统流量及压力发生较大变化的改建工程为例,分析变化情况,提出了系统的改建方案、改建要点,供同类型项目设计借鉴。