摘要：为研究钢渣改性沥青混合料路用性能,文章设计将钢渣部分替代石灰岩,以SBS沥青为胶结料,制备不同掺量钢渣改性沥青混合料,采用微观测试手段对比分析钢渣与石灰岩成分差异以及表面形态差异,通过马歇尔体积设计法获得不同掺量钢渣改性沥青混合料的最佳油石比,并在最佳油石比下开展钢渣改性沥青混合料高温性能、低温性能、水稳定性能研究。结果表明:钢渣替代石灰岩后,改性沥青混合料高温性能随钢渣掺量增加先提高后降低,低温性能随钢渣掺量增加而线性增加;水稳定性在不同钢渣掺量下变化较为复杂,随掺量增加冻融劈裂强度比与浸水残留稳定度有明显的波动,且在钢渣掺量较高时这两个水稳定性评价指标的评价结果并不统一。

摘要：1项目来源广东省交通集团有限公司科技项目(编号:MP-2019-001)2主要完成单位广东交通实业投资有限公司广东华路交通科技有限公司广东梅平高速公路有限公司3主要技术内容3.1技术特点直投式高模量改性沥青混合料技术可有效解决湿热重载地区沥青路面抗车辙、抗水损、耐久性不足的难题,具有工艺简单、成本较低、节能环保、质量可靠等特点。本课题提出了高模量改性剂及高模量改性沥青的质量控制标准,基于高模量改性沥青的动态力学试验结果及微观改性机理确定了高模量改性剂的合理掺量范围。课题通过对直投式高模量改性沥青混合料的级配设计、改性剂添加工艺、拌和方式及分散均匀性、施工温度及质量控制标准等开展系统性研究,形成了一套完整的直投式高模量改性沥青混合料设计、施工和检验评价技术,研究成果已用于指导直投式高模量改性沥青混合料路面的实体工程实施。

摘要：为研究改性沥青混合料的高温性能,设计了分别添加3种抗车辙剂的Sup20沥青混合料,并采用改进车辙试验,以回归段动稳定度(DRS)与相对变形率δ等指标评价了这3种沥青混合料的高温稳定性能.结果表明:与传统动稳定度(DS)评价指标相比,改性沥青混合料的DRS与δ具有很好的相关性,更适用于评价DS值较大的改性沥青混合料高温稳定性.

摘要：改性沥青混合料拌和与压实温度对沥青路面的设计和施工质量有很大影响,进而影响沥青路面的使用性能。介绍了4种具有代表性的确定改性沥青混合料拌和与压实温度的方法,分别为Yildirim法(Y法)、Bahia法(B法)、Shenoy法(S法)和Azari法(A法),阐明并论述了这4种方法的优缺点及适用范围。

摘要：为研究欧洲岩沥青改性沥青混合料的使用性能,制备了最大掺量达20%的欧洲岩沥青改性沥青,进行了AC-20C不同掺量改性沥青混合料的配合比设计,根据各掺量最佳油石比制作试件并进行了混合料使用性能试验.根据试验结果分析了不同掺量改性沥青混合料的动稳定度、马歇尔稳定度、流值、马歇尔模数、浸水残留稳定度、冻融劈裂残留强度比、弯曲破坏应变、15℃和20℃抗压回弹模量和15℃劈裂强度等技术参数.试验结果表明,随着欧洲岩沥青掺量的增加,改性沥青混合料的高温稳定性、水稳定性逐渐得到提高,刚度和强度逐渐增大.随着欧洲岩沥青掺量的增加,改性沥青混合料的低温抗裂性先提高至一峰值后略有回落.考虑综合性能,推荐的欧洲岩沥青最佳掺量为10%~20%.

摘要：使用四点弯曲疲劳试验(4PB)、两点梯形梁疲劳试验(2PB)和overlay tester(OT)试验3种试验方法,对工程上常用的7种沥青混合料疲劳性能进行了测试.结果表明:在3种疲劳试验中,掺加6%(质量分数,下同)SBS的改性沥青混合料疲劳性能均较好,同时掺加10%TB胶粉和3%SBS的改性沥青混合料、掺加4.5%SBS的改性沥青混合料和同时掺加4.5%SBS及0.4%多聚磷酸(PPA)的改性沥青混合料疲劳性能均一般,掺加3%SBS的改性沥青混合料疲劳性能较差,温拌剂改性沥青混合料和埃索基质沥青混合料的疲劳性能最差;提高SBS掺量可以有效地提高沥青混合料的疲劳性能;添加TB胶粉和PPA可以在不同程度上提高SBS改性沥青混合料的疲劳寿命,但其对疲劳性能的影响力逊于SBS;不同试验方法中沥青混合料疲劳性能的排序具有一致性,具体排序稍有不同.

摘要：为充分利用福建本地储量丰富的花岗岩,降低工程造价,为沥青路面设计提供动态参数,采用花岗岩改性沥青混合料,选择3种品牌基质沥青与花岗岩骨料分别制作AC-16C改性沥青混合料,进行动态模量和动稳定度试验,分析在不同温度和不同加载频率综合作用下改性沥青混合料的动态模量与相位角的变化规律。试验结果表明:随温度的升高和加载频率的减小,3种品牌基质沥青AC-16C改性沥青混合料的动态模量均逐渐减小;相位角的变化规律随温度变化较复杂,高硫沥青品牌的基质沥青AC-16C改性沥青混合料在高温低频时动态模量相对较大,相位角相对较小。试验结果可用于预测和分析不同温度与加载频率条件下的沥青路面行为特征,为沥青路面设计提供参考。

摘要：要想进一步优化多聚磷酸改性沥青混合料在使用中的技术性能,本文立足于多聚磷酸的高温性能与抗水损害性能、制作工艺等,详细分析多聚磷酸改性沥青的技术性能,探析施工过程中的施工工艺,并提出当下研究中存在的问题,希望为后期的施工应用夯实基础。通过试验研究,发现多聚磷酸改性沥青的制备工艺满足施工需要,且生产配合比符合设计要求。

摘要：为解决干法SBS改性沥青混合料在低等级道路的应用问题,设计正交试验确定了干法改性剂的最优结构、掺量和粒径,并提出增加焖料步骤促进改性剂充分溶胀的工艺;进行沥青混合料试验,验证了干法改性剂配方与焖料工艺的合理性。结果表明:粒径为20~40目,掺量为5.00%的星型SBS最适合作为干法改性剂,干法混合料的最佳焖料时间为70分钟,且此时的混合料马歇尔稳定度提升了50.00%,车辙动稳定度提升了102.88%,低温极限弯拉应变提升了56.20%,干法改性沥青混合料路用性能较普通沥青混合料有了较大地提升。

摘要：以沥青质量的15%制备热解炭黑改性沥青,配制AC-13热解炭黑改性沥青混合料,进行了高温性能、低温性能、水稳定性和动态模量室内试验,与基质沥青AC-13沥青混合料相比,热解炭黑改性沥青混合料高温性能显著提高,有更好的抵抗车辆荷载能力。热解炭黑改性沥青混合料的水稳定性和低温性能优于基质沥青混合料。