摘要：通过对某型机的气动设计分析,表明了气动设计不仅在新机研制中占有十分重要的地位,就是在以后的改进改型中也是不可臾缺的。对定型(或鉴定)后的直升机进行改进改型是直升机发展的重要途径,尤其是气动设计方面的更改,在充分利用直升机新技术的条件下,可以做到改动小、收益大和见效快的效果。

摘要：冷战结束后，各国国防预算的持续大滑坡，全新战斗机研制计划减少，老机种改进改型增多，将是今后战斗机，也可以说是所有军用飞机发展的主要趋势。即使是早在５０年代开始装备部队的米格－２１战斗机的改进改型，在今天也仍可大有作为。本文结合典型机种，较系统介绍了军机改进改型的一些基本作法。

摘要：通过对波音公司７５７飞机的设计演变过程的分析，揭示了民用飞机市场竞争的激烈性。同时指出，成功的民用飞机设计是满足了市场的需求，并在飞机的经济性、舒适性与性能方面同时具有领先水平，也只有如此才能在市场上最终站稳脚跟。

摘要：通过分析片梭机打纬系统多组共轭凸轮的选配难度及打纬力过剩问题，提出借助 CAD设计共轭凸轮，在保证打纬力的前提下，采用新结构，取消多组打纬凸轮，可为片梭机改进改型，完善共轭凸轮的整体协调，消除各类误差，降低成本创造条件。

摘要：1引言工程试验是航空、航天、兵器、船舰、车辆等新产品研制和改进中极为重要的验证和鉴定环节.例如在飞机研制过程之中,需要进行大量的风洞试验、强度试验、系统仿真试验(包括动力、飞控、仪表、电子、环控等系统)和飞行试验.通过试验取得的试验数据是宝贵的资源,是对所研制产品的功能、性能、可靠性,做出定量、客观、科学评定的基础,是产品研制定型和改进改型的重要依据.工程试验贯穿整个研制过程,是决定研制周期的关键环节,所花费的费用占研制费用很大比例.对工程试验数据有效的管理和应用,是加快工程试验进度,缩短试验周期,减少试验费用,提高新产品的研制质量和降低研制成本的关键问题之一.

摘要：2005年6月4日,是中国航空史上一个值得纪念的日子。40年前,我国自行研制的强5原型机冒着绵绵细雨,在江西樟树空军基地腾空而起,成功地实现了首次飞行,成为迄今为止我国研制和生产的唯一一种强击机。从迫切需要到濒临夭折,从艰苦试制到首飞成功,从优化设计到首批生产,从改进改型到批量出口。

摘要：始建于1970年的成都飞机设计研究所,经过30余年的创新与发展取得了辉煌的成果。尤其是近年来,该所由于承担了具有现代高新技术的国家重点型号歼击机的研制任务,在流体力学、工程力学、机械结构、强度、振动、电子、电气、仪表、雷达等诸多方面均取得了突破。现在已经具备了研制第三代歼击机的能力,成为祖国大西南新崛起的歼击机研究基地。在老一辈人的带领下,在新一代的拼搏中。成都飞机设计研究所已经将研制目标扩展至无人机、空天技术及高科技民品等新领域,他们的目标已经超出了天空的界限……

摘要：航空发动机是知识密集、技术密集和资金密集的产品.其研制属于技术高、风险大、周期长和投资多的工程,要研制出可以投入使用的航空发动机,特别是军用航空发动机,没有坚实的技术和经济基础是不可能的.目前,世界上真正能独立研制航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国和法国.

摘要：运七飞机作为我们国家投入航线的第一个自行研制的民用航空机种,经历了漫长而曲折的道路。运七飞机的成长、运七飞机的壮大处处反映了我国航空工业发展的必由之路。那就是要以渐改的方式,对国家巳定型的机种进行改进改型设计,以较低的科研费用、较短的研制周期,以更加完善的技术状态,不断满足并适应我国军用、民用航空事业的发展需要。

摘要：▲中国航空工业“九五”奋斗目标中对直升机的叙述中国航空工业“九五”奋斗目标中把“航空产品要上的技术、质量新台阶”列为重点目标之一,其中对直升机的叙述是:“直升机要搞好直8、直9两个基础型号的国产化及改进改型,逐步形成自行设计研制先进直升机的能力和体系”。