摘要：POVWAY模型锂电池这款3S锂电池专为车模设计,长135mm、宽47mm、高38mm、重410g。该电池容量为5200mAh,能量密度高达200Wh/kg,放电倍率为50℃,采用常见的T插头,可适配大多数车模。

摘要：UPS使用铅酸蓄电池备电进行选型时需要根据UPS功率大小及备电时间来计算所需蓄电池容量大小。不同倍率放电对紹酸蓄电池放电容量是有影响的,放电倍率越大,放出容量越少。不同结构设计的同额定容量蓄电池用其他倍率放电放出的容量是不一样的,高功(倍)率电池在高倍率放电时放出容量比普通电池高。电池生产厂家需要编制每种型号电池恒电流和恒功率放电数据表,以备查询不同放电电流(功率)时的放电时间。

摘要：以18650锂离子动力电池为试验对象,采用HPPC法(Hybrid Pulse Power Characteristic,混合脉冲功率特性法)进行了放电状态下的内阻实验。主要研究了环境温度、放电倍率和荷电状态对欧姆内阻、极化内阻以及总内阻的影响,并在此基础上,进一步分析了不同工况下欧姆内阻和极化内阻对总内阻的影响。结果表明:荷电状态对总内阻中欧姆内阻和极化内阻的占比影响较大,也正因如此,最终导致了在不同工况下欧姆内阻和极化内阻对总内阻影响程度上的差异。本研究为锂离子动力电池的热分析建模及其热管理系统的设计提供了依据。

摘要：为了研究动力电池在放电过程中的热特性,以18650型锂离子动力电池作为研究对象,进行了表面温升实验,研究了环境温度和放电倍率对电池表面温升的影响。结果表明:当电池在合适的环境温度范围内工作时,电池的放电倍率越大,放电过程中电池表面温升增长速率也越大,最终的表面温升值也越大。同时,处于放电过程中的电池,其侧面的表面温升要高于其正、负极的表面温升,且其负极的表面温升要高于其正极的表面温升。为锂离子电池的热分析建模和后续锂离子电池热管理系统的设计提供了理论依据。

摘要：15、何为电池的设计容量？根据电池内所含活性物质的量，从电化学理论计算电池的容量称为设计容量。16．何为电池的实际容量？电池的实际容量是指电池在一定的放电条件下所放出的实际电量，主要受放电倍率和温度的影响（故严格来讲，电池容量应指明充放电条件）。

摘要：这款电池专为车模设计，容量为3300mAh、放电倍率25倍。该电池采用全新设计和包装方式，在保证稳定性的同时，有延长了电池的使用寿命。

摘要：这款锂电池专为植保无人机设计，电池容量16000mAh、放电倍率20C。该电池采用先进制作工艺，保证了电池的制造精度和更长的使用寿命。其保护外壳采用环保材料制造。

摘要：这款锂电池专为穿越机设计、具有多种规格,可满足不同穿越机竞赛的要求。该系列电池的最大特点是放电倍率高、爆发力强,同时电流输出稳定,性价比高。

摘要：这款电池专为车模设计，具有6000mAh超大容量以及100C高放电倍率。该电池采用了有别于以往的全新包装方案，外观绚丽。其尺寸仅13815mm×46．5mm×25．5mm，可适配多种车型。