摘要：通过对国资监管工作中存在的问题的分析，说明了加强铁路勘测设计单位国资监管、提高资本运营质量的客观必要性，并就如何加强国资监管工作提出了积极建议。

摘要：我国高速公路运营管理体制出现许多不容忽视的现实问题,体制不顺、政策法规滞后及行业指导不及时是出现诸多问题的重要原因。因此,必须采取相应对策,制定合理的管理体制方案,完善我国高速公路运营管理体制。文章论述了高速公路运营管理的现状,并对我国高速公路运营管理体制提出设计方案,以供相关人员参考。

摘要：全面贯彻落实党的十五届五中全会精神，以发展为主题，以结构调整为主线，以改革开放和科技进步为动力，以提高人民生活水平为根本出发点。继续推进现代化建设，完成祖国统一、维护世界和平和促进共同发展，是新世纪必须抓好的三大任务。

摘要：1 会议情况 这次会议出席人数90多人,32个试点单位都到了会,有21个单位送来了材料。 建设部体改法规司张司长传达了全国经济体制改革工作会议和试点工作会议的精神,介绍了建设部对试点工作的安排和情况。

摘要：上海，作为移民和开放城市，曾经是中国现代服装业的摇篮和故乡；上海，作为国际性大都市，理应像巴黎、米兰一样，成为世界级的服装设计中心。上海以博大的胸怀，迎来全国和世界各地的企业家，在上海这个充满机会的舞台上亮相，发展自己的事业。宁波杉杉集团董事长兼总经...

摘要：1 一些议论文、论文以及调查报告等文体的文章,其主要内容常常包含四个方面,即谈何事、有何主张、为何、如何办——简称“四何”。如毛泽东同志的《改造我们的学习》: 谈何事——全党的学习。 有何主张——“将我们全党的学习方法和学习制度改造一下”。 为何——因为我们“党内存在着不注意研究现状、不注意研究历史、不注重马克思列宁主义的应用”的极坏作风。(具体阐述、论证略,下同。) 如何办——1.向全党提出系统地周密地研究周围环境的任务;2.应注意研究历史;3.应加强马列主义的学习和应用。 再如《论政企分开与政资分开》(郭元晞,《经济研究》1997年第2期): 谈何事——政企分开与政资分开的关系。 有何主张——“政企分开最根本的是要政府的社会管理职能与国有资本所有者职能分开,国有资本监督管理职能与国有资本经营职能分开”。

摘要：近年来,全国各城市围绕建立社会主义市场经济体制要求,按照政企分开、政资分开的原则,结合各地区经济发展特点、总体设计、分步实施稳步操作,以点带面、配套进行专业经济管理部门转体改制工作。从实施的情况看,地方专业经济管理部门改变原有的行政管理模式,取而代之是以资产为纽带的国有资产授权经营模式,逐步推开试行国有资产监管和营运分离的体制改革。

摘要：本文以现行国有资产管理体制改革为讨论点,通过对我国国有资产管理制度演绎以及现行国有资产管理体制在制度设计方面所存在缺陷的分析,提出了国有资产管理体制改革应以实现国企改革“政企分开”为改革目标,在体制的框架设计上,国有资产管理机构作为出资人代表应站在投资人的角度,着重考虑如何建立与受资者之间的利益分配制度以及有效的制约机制,并逐步实现国有资产管理体制由强调“资产管理”的内涵向“资本管理”转变。

摘要：2011年2月时任铁道部长因贪腐被免职，“7·23”动车追尾事故，引发了社会各方面要求重启铁路管理体制改革、实行政企分开的呼声。铁路改革是世界性难题，各国有不同改革模式，没有公认的成功模式。在理论研究上，占主流地位的新古典经济学理论在分析铁路的相关问题时，暴露了其理论上的缺陷，而在交易成本的理解上又存在不同流派，这使得经济学家在铁路改革方案设计上难以取得共识。这些都造成了中国铁路管理体制改革迟迟没有实质性进展。