摘要：高压输电线路故障的准确定位,能够缩短故障修复时间,提高供电可靠性,减少停电损失。对于占绝对多数的瞬时性故障来讲,准确定位,可以找出故障的原因,及时发现隐患,防止事故再次发生。基于小波变换的行波故障测距系统将小波变换引入双端行波故障定位,实现了快速可靠的定位和选相。

摘要：提出了一种利用行波法对牵引网故障测距的应用方案。依据AT牵引网实际电路,在ATP软件中建立投切并联电容补偿器模型,对机车在牵引网运行时的电流进行仿真分析,得到发生短路时的故障数据,再利用MATLAB软件对故障数据进行行波法测距,经实验验证,可知行波法对牵引网故障测距行之有效。

摘要：输电线路行波双端故障测距具有很高的精度 ,但需要高速A/D采集、大量的数据存储、复杂的行波波头辨识 ,对近距离故障测量存在困难。提出利用小波变换的时频分析特性 ,结合行波传输的特点 ,对行波信号利用小波变换提取故障时行波的故障信息。利用GPS作为同步时钟 ,测量波头到达测量端的时刻 ,构成输电线路的行波测量网络 ,通过调度通信进行故障测距 。

摘要：此文是基于扩展的双端测距原理,以输电线路的广域行波故障测距系统为主要研究内容。由于故障地点定位的精确程度、天气及地理环境都会影响输电线路的抢修效率和决策,而现场系统运行中,时常会发生输电线路故障。因此,故障的准确定位以及快速切除故障,提高供电可靠性,减少停电损失是非常重要的。

摘要：分析了海底电缆–架空线混合线路发生故障以后行波的传播特性,并提出了一种针对海底电缆–架空线B型混合输电线路的行波测距方法。首先把原有的B型三段混合输电线路分解组合成两段A型混合输电线路,先利用每段A型混合线路两端监测装置监测到的故障初始行波浪涌到达监测点的时间差与整定时间进行比较,对故障区段初步判断,依据监测点接收行波的时间再根据单端原理得出准确的测距结果。此方法不但可以消除单端测距方法故障区段判别中对第二个波头性质的识别的难题,并且可消除双端测距方法计算故障距离时两端间不能精确同步和线路长度对测距结果的影响。PSCAD仿真实验表明,本文所提出的关于海底电缆–架空线混合输电线路故障行波测距方法是可靠的,且测距精度得到了有效提高。

摘要：针对四分支线路电力网络结构,在正序网络下,分别利用各端的电压电流推算求得T或W接点正序电压,根据所求的接点电压的相互关系,提出了故障支路的判别方法。进一步进行网络等效计算,从而将四分支线路等效为双端线路,利用当且仅当在故障点从两端计算的电压相等进行测距。ATP-EMTP仿真结果表明,该方法在各种故障类型下均能正确可靠的判别故障支路,测距精度高,无需故障前数据,理论上不受过渡电阻的影响。且在T或W接点附近故障时,无测距死区。

摘要：本文旨在研究超高压输电线路暂态行波故障测距理论,建立以实用性、先进性、可靠性和可扩充性为原则的线路行波测距主站系统。通过主站调取各个站端设备采集单元的数据进行计算分析,在此基础上形成故障线路名称和故障距离等相关信息,并进行WEB发布,实现超高压电网线路故障在线检测,在线路故障后迅速准确快速地发现故障点,从而及早排除故障。

摘要：本文首先介绍了传统的利用电气罴进行线路故障测距的方法，并简述了确定故障位置的影响因素。接着讨论了行波的基本理论，并介绍了行波测距各方法的基本原理及特点。文中通过对单端测距法和双端测距法进行对比分析，得出其各自的优劣点。同时对WFL2010行波测距系统的软件特点及软件系统结构进行了介绍。通过对以上行波测距机理及系统的分析，本文在WFL2010的基础上设计了基于主站的一种集中式行波测距可视化网络，并且对其数据库定义进行了介绍。。最后，本文针对超高压电网的实际运行状况，构建了其行波测距的基本网架结构，在软件和硬件上对其进行了简要的介绍。通过对测距软件理论分析和现场运行实际应用韵结果表明，超高压电网故障测距软件对捕捉故障产生的暂态行波信号及其到达线路两端的时刻、快速计算测距结果等有着明显的优势，有着广阔的应用空间。

摘要：提出了一种用于单端行波故障测距的多分辨相关函数算法和用于处理实际行波的形态滤波结构元素选择方案。该相关算法采用多时窗处理方式,着力解决宽时窗下相关算法容易出现极值点偏移问题。针对实际故障线路中行波相关法容易受行波波形畸变影响的问题,利用数学形态学设计了前置滤波器,该滤波器较好地抑制了行波波形的畸变,同时保持了行波的主要特征。在有效滤波的基础上采用具有多分辨能力的行波相关法,实现了单端行波故障测距可靠性和准确性的统一。通过对输电线路实测故障数据的处理,证明该方案能同时保证测距可靠性和准确性,具有很高的实用价值。

摘要：对T形线路的故障测距,现有方法都是先判断故障支路,再将三端线路等效成双端线路进行测距。本文指出了在T节点附近短路,尤其是经高阻短路时,现有的测距方法由于无法正确判别故障支路而存在一定范围的测距死区。针对现有方法的上述缺陷,本文分别假设故障发生在某一支路,由假定正常的两段支路端的电压电流推算求得T节点电压和注入假定故障支路的电流,从而分别求得三个故障距离。经证明,求得的三个故障距离有且仅有一个在零和对应支路总长度之间。该距离就是真实的故障距离,故障发生在对应支路上。该方法突破了传统的先判断故障支路再故障定位的模式,无需事先判别故障支路即可测距。与传统方法相比,其突出的优点是在T节点附近经高阻故障时无测距死区,较好地克服了传统方法的不足。其测距精度理论上不受过渡电阻和故障类型影响,无需故障前数据,且对滤波无高要求。EMTP仿真结果表明该方法正确有效,测距精度高。