摘要：由于永磁同步电机具有功率密度大、功率因数大、效率高等优点,已在电动汽车驱动技术中占据越来越重要的地位。电动汽车在运行中供电续航能力有限,因此降低电机损耗,提高电机高效范围对电动汽车的运行能力起着至关重要的作用。随着研究的不断深入,电动汽车用永磁电机对效率的要求不仅仅局限于额定负载等几条固定曲线的效率值能够满足设计任务,而是越来越多地要求电机在更宽的区域能够高效率运行。基于这种要求,效率map提供永磁电机在不同转速和负载下的的效率分布情况。在电机设计阶段,效率map可以作为电机设计的重要参考;在运行阶段,效率map能够为负载和转速的合理配合提供参考。

摘要：针对电动汽车逆变器功率单元电热性能设计,提出一种基于Saber软件的功率单元电热性能仿真建模与分析方法。对功率模块电压应力、电流能力、结温以及逆变器效率进行仿真分析,评价功率模块损耗,绘制逆变器效率map,获取了特殊工况下逆变器综合效率用于评价逆变器性能。仿真结果表明,功率模块电热性能满足系统需求,逆变器最高效率达到98.44%。

摘要：电动汽车制动力的分配策略对整个系统能量回收效率有重要影响,分析了传统再生制动模糊控制策略的优缺点,并结合电机变速变负载的发电特性,对模糊控制策略进行改进,首先建立了电机转速、电池SOC、制动强度与再生制动力矩之间的模糊控制算法,并将模糊控制器输出进行等量划分,然后依据电机发电效率map图,设计了最大功率跟踪算法中的变搜索步长三点比较法,最后在Matlab/Simulink与Cruise软件中搭建了控制策略与整车模型模型,进行联合仿真。结果表明设计的控制策略比传统模糊控制策略能量回收效率提高了10.12%。

摘要：探讨了高效率高功率密度永磁交流伺服电动机电磁设计的主要思路,并给出了ANSYS/Maxwell后处理仿真效率map图,验证宽转速、宽转矩范围电机效率的关键步骤,介绍了通过ANSYS/Workbench应力仿真辅助电机结构件的主要步骤。根据电磁结构设计仿真结果,研制了样机,实验数据与设计数据基本吻合。

摘要：采用Maxwell软件对一款由圆铜线绕制更改为扁铜线绕制的电机进行性能分析,通过对主要性能,如齿槽转矩、负载转矩波动、径向磁拉力及效率map高效区占比的计算,证明改为扁铜线绕制后的电机满足设计需求,为后续新能源汽车的轻量化和增效提供了新思路。

摘要：为研究新能源汽车能耗、性能匹配等关键因素对电机效率map的敏感性及其外特性影响,文章以一台8.5m纯电动公交大巴为研究对象,结合高级车辆仿真软件ADVISOR,对主驱电机性能匹配的敏感性因素进行了详实的分析,校核了电机的爬坡动力性能、最高车速性能,以及模拟了车辆在中国典型城市道路工况下的行驶里程及能量消耗情况,并提出了两种电机方案分别对整车进行适配,结果表明第二种电机方案与整车匹配度较高,车辆大部分工况运行在主驱电机map的高效区里,为新能源汽车的驱动电机优化设计,提供了一定的参考。