摘要：为安全有效地疏散突发事件造成的高速公路网拥堵,评估不同应急疏导措施的效用,首先,分析突发事件下高速公路网拥堵传播消散规律,基于提出的高速公路节点容纳能力(HNAC),结合基本图(FD)模型,建立HNAC-FD消散计算模型;然后,根据疏散案例交通流数据,使用Vissim软件搭建仿真模型,仿真分析不同疏导措施对疏散交通流速度的影响,并利用Logistic速密模型计算路网各个区段的交通流状态;最后,根据高速公路网突发事件案例,设计不同疏导措施方案,并通过HNAC-FD模型计算拥堵消散时间,从事件影响消散时间和拥堵队列车辆平均行程时间,评估不同疏导方案的效用。结果表明:疏导措施会延迟事件影响消散,但能提升疏散交通流的速度,减少拥堵队列的车辆平均行程时间,且组合方案的疏散效果与单一措施差别不显著;可逆车道具有最佳疏散效果。

摘要：评估信息系统安全措施效用是改进系统信息安全绩效的一条重要途径.传统方法在评估安全措施效用时并没有考虑业务数据流、攻击流和安全措施要素之间的相互作用和影响,无法保证评估过程和结果的有效性.提出了一种给定脆弱性环境下的信息系统安全措施效用评估方法,应用颜色Petri网为系统业务数据流、攻击流和安全措施要素进行统一建模.通过设计节点间脆弱性利用图生成算法和改进的Dijkstra算法识别所有可能破坏信息系统安全属性的最短攻击路径,使用层次评价模型评估系统安全措施的效用.给出了一种基于多属性决策的系统最优信息安全效用提升方案选择算法.改善评估过程对人员主观经验的依赖问题,有助于保证评估结果的一致性和可追溯性.以一个具体的Web业务系统为例进行实验,验证了所提出的模型和方法的正确性和有效性.

摘要：选取淮河流域为研究区域,以26个地面气象站的降水数据为基础,评估了TRMM 3B42V7型降水数据的精度,并采用上述两种降水数据,借助标准化降水指数研究了多种时间尺度的流域干湿变化,然后将TRMM卫星降水数据计算结果与地面气象站降水数据计算结果进行比较,评估了TRMM卫星降水数据的干湿分析效用。结果表明:1TRMM3B42V7型数据在月尺度上精度较高、可信度高;2在栅格尺度上,地面气象站降水实测数据和TRMM数据计算结果的相关性较好,其中SPI6s的精度最高,回归分析表明SPI1s精度与纬度和高程变化关系显著,其他仅有CSI3与纬度、CSI6与高程、CSI12与高程的回归方程通过了显著性检验;3在区域尺度上,河南、山东、安徽和江苏四省两种数据计算结果的相关性较好,SPI6s的评价精度最高,而山东省SPI6s和SPI6g的一致性较差;4全流域尺度上SPIs和SPIg的一致性较好,其中SPI6s的精度仍为最高。

摘要：指路标志是确保高速公路快速安全通行的重要交通管理措施。随着中国高速公路网的逐步建成,交通出行方式已由早期单一线路出行转变为多条高速公路间衔接转换的网状出行,但传统指路标志的内容形式及组合布局难以与现实环境匹配,不利于驾驶者快速、安全地识别信息。该文从指路标志版面设计、指路标志信息量、指路标志位置设置和指路标志效用评价4个方面,系统梳理总结国内外在高速公路指路标志系统方面的规范标准制定现状、研究热点、存在问题、优化措施与效用评价方法以及未来发展趋势。综述表明:从人机工程学、心理学、生理学、认知学等多角度出发,可分析指路标志版面信息要素选用及排布形式对驾驶人视认性的影响;指路标志信息量阈值与指路系统信息发布流程等研究,需符合驾驶员的信息处理特征;采用多元化数据采集汇聚、驾驶模拟与人因测试、多维度数据挖掘建模、沉浸式机理解析等技术,对不同指路标志设置场景进行研究,可为指路标志的科学合理设置提供理论支撑;借助描述性统计分析、多目标定权重、全面量化评价等方法,可实现对指路标志系统设置效果的综合评估。

摘要：6G系统将实现面向千行百业的多样化和定制化的按需网络服务。端到端网络切片可为用户提供按需灵活的服务保障。然而,现有的基于网络切片的网络服务编排与控制技术存在人工参与度高、配置复杂度高及运维成本高等问题。因此,需要一种解决方案应对这些挑战。意图驱动网络具有灵活可重构和自适应策略优化等特性,可提升用户端到端的服务体验。提出了意图驱动端到端网络切片编排与控制系统架构,该系统由业务应用层、意图使能层和基础设施层构成;在此基础上,设计了意图解析模块、编排与控制模块;并从用户满意度和系统智能性等角度构建效用评估模型,通过仿真评估系统效用。

摘要：体系结构验证是指从不同角度对体系结构设计的质量进行检验,以确保体系结构设计满足需求。伴随着新技术的发展以及新形势的变化,军事信息系统的设计日益复杂,如何有效保障体系结构设计质量已成为体系结构开发的关键。因此,体系结构验证也愈发重要。但目前,有关体系结构验证的研究较少且零散,还未形成完整的体系。本文针对体系结构验证的主要内容,提出了体系结构数据完备性、数据一致性、逻辑合理性以及效用评估的层级结构,并按照上述层级结构对各验证方法分别进行综述,体系化地验证体系结构设计的合理性。

摘要：效用评估中的不准确性有多方面的原因．本文对由于阈值引起的判断误差，通过设计一种证券投资选择模型进行实验分析，经过对比揭示阈值的影响性质，从而对改进效用评估中的准确性提供了依据，具有一定的实用价值．

摘要：道路弱势群体的保护一直以来都是交通事故研究的重点,随着汽车主动安全的发展,行人AEB系统处于快速发展的巅峰时期。针对骑车人的AEB系统的研究还处于起步阶段,特别是基于中国本土交通特点的主动安全设备是目前的研究热点。据此,基于采集真实的事故案例,对事故进行特征分析,以事故特征为基础分析中国道路环境下的事故工况,同时选取事故重建所需的事故采集信息,并运用PC-Crash对事故案例进行重建,将重建后的各运动参数输出建立事故前危险工况数据库作为AEB仿真的数据基础。接着建立车辆动力学模型作为AEB仿真依托的对象,用于计算各参数设置下的运动响应。最后设计一种基于GUI的AEB仿真技术开发平台,对AEB系统参与下的事故过程及结果进行展示,并建立AEB系统评价指标和评价方法,对系统效用进行评估,为探测目标为电动两轮车骑车人的AEB系统的测试场景及适应性设计的改进提供了相关的参考依据。

摘要：为解决信息栅格环境下科技信息资源服务效用评价存在的不确定性和不精确性等问题,文章在分析科技信息资源服务特点的基础上,研究建立了面向认知的科技信息资源服务效用概念模型,提出了基于模糊逻辑的用户认知判断量化方法,设计了认知评价结果的模糊合成规则,以及面向认知的科技信息资源服务效用综合评价模型,可为建立面向用户认知的科技信息资源服务效用个性化、精细化评价提供支持。