摘要：为满足2011年《国内航行海船法定检验技术规则》及其他相关规定的要求,对尾滑道小艇收放装置的液压系统进行了改进设计。改进后的液压系统除保留利用母船动力实施救助艇的正常收放之外,还增加了母船失去动力后,采用蓄能器作辅助动力源,使两台尾门液压缸差动接连的手动施放功能。该文对所建立的差动式液压收放装置进行了力学建模,并利用AMESim仿真软件对其进行了数值仿真。所得仿真结果及实船测试表明,改进后的液压系统满足救助艇的降放要求,且结构更合理,性能更加稳定可靠,并得到了CCS的认证。

摘要：我国属于临海国家,领海面积大且具有一定的海上专属经济区,因而海上利益不容小觑。伴随综合国力的增强,国家在海洋利益方面提高了一定的重视。在这种情况下,海洋利益装备的发展与维护作用逐渐突显出来,特别是救助艇是海上维权不可或缺的利器,也是海上巡逻任务与搜救任务的主要装备。尤其是在高海况的条件下,大型舰船救助艇收放装置是人力无法完成的任务,将PLC技术应用于其中,将有效解决这一难题,确保顺利回收救助艇,为我国海上任务的开展提供有利的支持。

摘要：介绍了某新型湖面救助艇的研制背景,着重介绍了该船在动力装置的设计布置及设备的选用。船舶实际运行表明,该船技术成熟,性能优良,具有较好的推广价值。

摘要：为了满足实际船舶控制要求,本文设计了一种救生艇及救助艇的收放电气控制方法。通过实用验证:该救生艇和救助艇电气控制设计满足救生艇和救助艇的功能要求,取得了良好的控制效果,且具有安全、可靠、简单等优点。

摘要：主要介绍高性能快速救助艇的船型特点及其在我国的发展前景。

摘要：介绍滑道式救助艇收放装置液压系统的设计与实现。文中所设计的收放装置液压系统具有以船电为动力的正常收放和母船失电后的手动施放两种功能。通过对艉门负载特性以及手动施放液压回路的性能分析可知,所设计的收放装置液压系统能够满足2009年9月新版的《船舶与海上设施法定检验规则》的规定,且具有功能齐全、放艇快捷及安全可靠等特点。

摘要：1 前言以往救生设备中没有救助艇的提法,这种艇是在“SOLAS”1974年公约的1988年修正案上提出的。此修正案对它的作用规定为:救助艇系指为救助遇险人员及集结救生艇筏而设计的艇。此修正案第三部分第26条上还规定所有客船和货船都应至少配备一艘符合47条要求的救助艇,而对500总吨和500总吨以上的客船应在每舷至少配备一艘救助艇。

摘要：单索降放救助艇5节放艇试验作为SOLAS公约III-17条的要求,是船舶航行试验必须进行的一个试验项目。这个项目本身的技术难度并不大,因为救助艇在设计时就考虑了这样的要求。但由于是试航项目,却是处处存在安全隐患,笔者在系泊试验以及海上航行试验过程中就亲身经历过3次较大险情,事故的发生带来的警示应引起救助艇厂家、船东、船厂、验船师的足够了解和重视。

摘要：中国船舶重工集团公司704所自主研发的防摇式快速救助艇降放装置，顺利通过了施工设计评审。通过系统集成，该装置实现了“一键式”降放功能，降放速度大大高于普通救生艇和救助艇，为紧急救助节省出了宝贵时间：其防摇式设计可大幅提高艇上人员的舒适感，满足了多级海况下的作业要求。

摘要：全球领先的商用汽车和发动机制造商－－斯堪尼亚．参与设计建造的中国首艘多功能搜救一体化沿海高速自扶正救助艇“南海救301”．近日正式交付中国交通运输部南海救助局。”南海救301”艇以800马力的斯堪尼亚D116M船用发动机为动力来源．采用双机推进技术，以确保救助艇在任何海况条件下执行救助、引航和巡逻任务时享有最可靠最强劲的动力匹配。