摘要：针对汽车转向轮转向角度把握不好,易造成的车库移位、刮擦、追尾等事故,为帮助驾驶初学者,实时监控汽车转向轮的方向,降低交通事故发生率,开发了基于STM32单片机的汽车转向轮转角显示的系统设计,实现了汽车转向轮转角检测、按键控制、数据显示、WiFi通信、报警提示等功能;实现了汽车转向轮检测角度范围为30~40°,测量精度为1°的指标;如果汽车转向轮转角不在设置阈值范围内,则通过声音报警提示,通过按键调整汽车转向轮转角阈值,通过对系统的测试,测试结果达到最初设计的要求.该套设备可为初学者和教练员教学带来便利,也为驾驶学校教练车装备智能化提供借鉴。

摘要：指标体系构建以训练标准大纲和试验指南大纲为依据,按照“整体构思、局部设计、逐层细化”的设计思路,利用树状分析法、专家调查法等,从驾驶训练任务(科目)着手,分析教练车需要具备的性能,探究各性能指标的影响因素,建立多级指标体系,并运用专家调查法对指标体系进行筛选,形成指标体系数据集。

摘要：教练车遇到紧急情况时,学员由于过度紧张经常发生误操作。文中针对这种现象,为提高教练车的安全性,根据教练车的使用情况和技术特点,采用单片机控制技术,设计了应用于教练车的副制动优先和车速电子控制系统,说明了该系统的工作原理及软、硬件设计。

摘要：2016年4月,自学直考政策实施,而目前我国副制动装置总体上还处于起步阶段。本文简要阐述了副制动装置研发的背景,分析了国内具有代表性的副制动装置产品的技术发展情况,指出了其主要存在着破坏性大、占地面积大、安装成本高等问题,最后提出了对我国副制动装置改进的相应建议,并介绍了一种针对教练车的无损安装安全辅助装置的设计方案。

摘要：当前教练车基本不具有副转向系统,教练无法在遇到突发状况时,完全掌控汽车行驶方向,这使得教练车的安全性没有足够的保障。本文提供了一种副转向系统设计方法,使得教练员在副驾驶的位置也能完成对汽车行驶方向的控制,并且当副转向系统工作时,通过控制器使得主转向操纵机构变为失效状态,避免了主副转向系统因为控制的方向不同而产生的矛盾,使得教练车发生事故的概率降低从而更加安全。

摘要：传统的教练车均未配装副转向信号灯，坐在副驾驶座椅上的教练员，在道路教学过程中，无法根据行车状况操纵转向信号灯。容易造成交通事故的发生。本设计就是为了让坐在副驾驶座椅上的教练员可以方便地使用转向信号灯，并能通过操作副转向信号灯开关纠正学员的误操作。

摘要：针对教练车使用过程中污染严重的问题,综合考虑燃油教练车的使用工况,分析了教练车污染严重、燃油消耗量高的原因,采用电动机取代发动机的方案对燃油教练车进行改造,对减速污染,提高教练车经济性有一定的现实意义。

摘要：本设计采用计算机控制技术,把教练车起动过程规范起动顺序转变成逻辑关系,利用计算机判断后进行控制,保护起动系统。本文介绍电控起动控制系统的基本功能、工作原理及控制电路。

摘要：针对目前教练运输车车型多、驾驶室布局结构差异大,导致副制动系统不匹配的问题,在系统分析教练车驾驶室布局的基础上,结合实际设计了拉索连接式、杠杆操纵式、气压控制式、双位操控式等4种副制动装置,较好地适用于当前的东风天锦EQ1120GA、解放CA1125、解放CA1122车型,副制动具有较强的可靠性和适用性,符合人机工程,有利于教练员在学员训练的紧急时刻采取制动规避风险,提高了驾驶训练的安全性,充分满足了驾驶培训需求。

摘要：详细介绍教练车用单片机控制副制动系统的结构、工作原理、系统电路和程序。该系统结构简单,经济实用,提高了教练车的安全性。