摘要：采用经过有效性验证的计算流体力学方法,对某敞篷车及其硬顶变型车进行流场数值模拟。计及前端进气、内流场和地面效应的影响,得到了敞篷车与硬顶车的外流场。通过敞篷车与硬顶车流场特性的对比分析认为,敞篷车较大风阻的产生机理主要在于座舱区域的低压分离气泡和回流涡旋不受控制地向车尾拖曳。通过适当改变敞篷车前风窗和车背造型,有效控制分离气泡和座舱回流,使风阻降低了16%。文中对风阻产生机理的分析,为敞篷车造型设计与气动性能优化提供了重要的依据。

摘要：“MINI在第二十届国际汽车工业展览会上展示了其宽阔的产品系列,MINI的粉丝们可以期待体验很多精彩。全电动MINI Cooper SE敞篷车在上海举行了全球首秀仪式。凭借MINI Concept Aceman,MINI首次展示了一种全新的汽车概念:采用全新设计的全电动驱动。MINI全新打造的萌宠Spike从2022年起迎来了数字化生活。此外,MINI敞篷海滨版还致敬MINI敞篷车30周年纪念日。来自John Cooper Works品牌,在亚洲特别成功的一流运动车型也亮相上海车展。”

摘要：文中介绍使用六西格玛设计(DFSS)方法来生成纯电动敞篷车软顶系统的低成本设计方案。根据六西格玛设计方法论,确定用户,建立用户场景体系,系统的识别用户需求,由用户需求转化为功能需求,进而转化为技术参数指标。采用功能分析工具系统的识别出技术系统中的改进机会,根据成本分析确认重点研究对象,根据改进机会和研究对象生成概念方案。用普氏分析结合技术参数指标生成最优的技术方案,达到降本目标。

摘要：近日,法拉利12Cilindri Spider在迈阿密海滩上的一场独家活动上亮相。作为一款设计理念承袭自20世纪50与60年代法拉利Gran Turismo敞篷车的新款车型,该车将公路赛车无与伦比的性能、12缸发动机声浪以及长途驾驶舒适性结合在一起,并在设计上打破了法拉利双座berlinetta Spider跑车一贯的肌肉感,采用了一种更加未来主义、建立在纯粹形式基础上的设计语言。

摘要：新能源软顶敞篷车个性化十足、充满时尚感和科技感,广受年轻人青睐。软顶敞篷车车身上缺少B柱和C柱结构,整车结构强度与刚度相对较低。针对软顶敞篷车车身结构对整车性能及安全性影响问题,本设计通过对某款小型新能源软顶敞篷车车身结构进行系统优化,并结合CAE分析、碰撞试验等验证,总结了敞篷车车身开发技术方法,为敞篷车开发提供设计借鉴。

摘要：曾几何时,敞篷车总是离我们普通人的生活很遥远,但随着汽车用户的年轻化以及车企之间的竞争白热化,各式各样的敞篷车逐渐进入我们的视野,敞篷车的价格也在逐年降低和被人接受。特别是近些年国产汽车产业的崛起,自主品牌汽车产品配置更加适合年轻用户的需求,因敞篷车这种比较拉风的外观和结构形式,深受年轻用户的喜爱,一些中低端汽车产品也以其敞篷结构吸引年轻用户的眼球。本文就敞篷车车篷的设计结构和布置形式及其相关特点,引入阐述一种具有创新性设计的敞篷车车篷固定铝质支架的结构形式,该结构从一定意义上讲不但满足敞篷车车篷尾部装配环境要求,而且其外观质量和结构形式更加适合市场需求,具有一定的创新性设计思路。

摘要：软顶敞篷车篷布在国内鲜有应用,文章针对敞篷车篷布的开发需要,对其开发过程中所涉及的法规要求、自身性能要求、支撑骨架布置要求、造型面要求、总成的紧固方案、运动性能要求、导水及排水性能要求,共计七个方面进行了论述,以保证软顶敞篷车的车顶篷布总成整体张紧外观和功能需求。

摘要：只要摁一下按钮,立即就可以变身为一辆典雅的双门轿跑车,全新的VOLVOC70双门敞篷轿跑车除了可以让人明显地感受到跑车的灵敏操控外,同时也具有轿车般舒适的乘坐空间。要让敞篷车无论是在使用车顶时还是收起车顶时都具有同样流畅的线条其实并不容易,所以VOLVO决定先从双门轿跑车的基础设计上出发,当设计出成熟的造型后再根据敞篷车的需求来重新描绘线条。多次的设计经验已经让VOLVO觉得这才是最好的方式。

摘要：敞篷车总是那么引人瞩目,它的设计亦精彩纷繁。经过多年的发展,折叠硬顶敞篷车正在成为市场的主流,但敞篷车开创者的软顶敞篷车从来都没有因为传统而退出历史舞台,它们体现的是截然不同的设计理念与生活态度。