摘要：随着浅海油气资源的不断减少,深海油气资源的开发成为未来的发展方向。全电式水下控制模块相较于电液复合式水下控制模块具有反应速度快、电力供给可靠及信号反馈敏捷等优点,这些优点是深海油气资源开发不可或缺的,因此对全电式水下生产控制模块的研发迫在眉睫。水下电子模块(SEM)、水下电子驱动模块(SEDM)是全电式水下生产控制模块(ESCM)的功能实现部分,SEM、SEDM的可靠性在很大程度上决定了ESCM的可靠性。SEM、SEDM的功能主要由内部电子元器件实现,电子元器件的可靠性与温度密切相关,因此文章基于ANSYS Icepak对SEM、SEDM自然散热进行有限元仿真,并根据仿真结果对其结构进行优化,得到SEM、SEDM电子设备发热功率及结构材料参考表,为SEM、SEDM设计提供了理论参考。

摘要：本文基于Flow Simulation软件,针对LED汽车大灯散热问题进行了仿真研究。首先介绍了LED汽车大灯散热优化设计原理,包括散热设计原理、LED汽车大灯散热的特殊要求和散热优化设计方法。然后详细介绍了基于Flow Simulation的散热仿真建模方法及步骤,包括网格划分方法及注意事项。接着设计了实验方案,对实验数据进行了收集,对仿真结果进行了分析,包括散热性能仿真结果、温度分布仿真结果和流场特征仿真结果。最后得出结论,认为所提出的LED汽车大灯散热优化设计方法是可行的,可为LED汽车大灯的设计提供参考。

摘要：功率模组作为储能变流器的核心单元,其散热问题引起了广泛的关注。以某500 kW储能变流器的功率模组为研究对象,从物理模型、风机选型、散热器设计、热仿真分析等方面详细介绍了功率模组的散热系统。建立了仿真模型,通过仿真计算优化了散热器的结构参数,并分析了功率模组的散热特性,最后通过试验数据和仿真计算对比,验证了基于数值仿真的可靠性。该研究有效提升了选型的精确度,缩短了散热器设计周期,对后续的功率模组热仿真分析和优化具有重要的指导意义。

摘要：汽车大灯是汽车电子电器系统中的重要外饰设备,同时也是汽车法规要求汽车产品必装的设备。本文提出了基于Flow Simulation的汽车大灯散热仿真分析方法。旨在通过本文的汽车大灯散热仿真分析方法能够为汽车大灯的散热设计与分析提供一些参考。本文所述的汽车大灯散热仿真分析方法在LED大灯应用上能很好地满足实用要求。

摘要：针对智能矿石分选机传感器机箱散热问题,对密闭机箱中的芯片模块的热功耗进行了分析和计算,根据智能矿石分选机传感器机箱热载荷等边界条件建立热分析模型。使用Solidworks建模软件完成了机箱的建模,通过Icepak电子热分析软件完成了传感器机箱参数设定、网格划分和热仿真计算,分析了机箱的整体散热性能,通过比较不同风扇风向设置和机箱高度时的温度场,得到了更好的散热方案,为传感器机箱热仿真分析与散热优化设计提供了参考。

摘要：储能式现代有轨电车可以无接触网运行,超级电容储能电源作为现代有轨电车的牵引动力源,其快速大电流充放电会导致发热、升温,并影响超级电容的寿命和可靠性。通过对利用车厢空调的废排空气冷却储能电源的散热柜体进行散热仿真计算,得出废排风口的大小及位置、电源柜内的流道设计都是影响超级电容储能电源散热的重要因素。经过优化设计后的电源柜,柜内温度分布比较均匀,且控制在储能电源可靠运行的温度范围内,证明采用车厢空调的废排空气冷却储能电源的散热方式是可行的。

摘要：有限元流体热分析软件(CFD)常被用于对LED灯具散热进行建模仿真,与散热相关的参数分析、计算与设置等问题是影响仿真精度的关键因素。综合研究了边界条件设置、热阻计算、热量载荷分析和散热器等仿真建模的关键问题,并与实验室温度测量相结合来验证仿真方法的准确性。结果表明,该方法对室内照明LED灯具能进行较为准确的散热分析,仿真温度误差在4℃左右,仿真结果对LED灯具开发设计具有重要参考价值。

摘要：采用电子设备有限元热分析软件对电梯用功率模块变频器的结构方案进行仿真与分析．通过对仿真结果合理性的分析，给出了一个优化设计后的系统结构方案。采用热成像仪对拟定结构方案的样机散热系统进行热测试．测试结果表明优化后的“准设计”方案能够满足系统的散热要求。

摘要：研究了一种航空终端设备多学科优化的减重设计方法,该方法结合了结构强度仿真分析、散热仿真分析等多学科优化设计方法,详细介绍了具体的优化设计过程。采用所提出的优化方法,使该设备在满足各项技术指标的前提下,总质量减少了23%,达到了减重设计目标。

摘要：为了验证伺服驱动器的风道设计、通风孔开孔率是否合理,确定风扇型号及其布置方式,文章对伺服驱动器热系统设计的具体步骤进行了阐述。建立了伺服驱动器的物理模型,并采用散热仿真技术对伺服驱动器内部通风换热情况进行了数值仿真。