摘要：航空发动机数值仿真是指在计算机虚拟环境中,实现对航空发动机整机、部件或系统等的高精度、高保真、多学科耦合数值模拟。通过仿真,可以深化对航空发动机内部运行本质和规律的认识,提前暴露可能出现的故障、发现设计缺陷,减少实物试验反复,大幅提高研制效率和质量,降低研制风险和成本,加快研制进程。中国航空发动机集团有限公司(中国航发)董事长曹建国指出:'仿真是建立航空发动机自主研发能力所不可或缺的手段。'

摘要：面板坝坝顶溢洪道的应力变形复杂,其位置的选择尚未形成共识。为合理确定溢洪道位置,以某溢流面板坝为依托,运用数值仿真方法,对比分析溢洪道坐落在岸坡坝段和河床坝段上大坝和溢洪道结构的应力变形。结果表明,与河床坝段溢洪道相比,岸坡坝段溢洪道坝体的最大应力和面板垂直缝张开度略大,溢洪道泄槽的最大应力变形较小,泄槽底板和侧墙结构缝错动量较大。岸坡坝段溢洪道变形和稳定控制难度更小,同等条件下宜优先采用。

摘要：该文针对飞行器低动压下头罩分离存在的难分离以及复杂流动干扰问题,设计使用助推火箭进行头罩分离的方案,并采用基于动态嵌套网格的N-S方程和刚体六自由度方程耦合求解的数值仿真方法对头罩分离模型开展3种分离火箭安放位置的头罩分离模拟研究。研究结果表明,头罩分离初期阶段两侧分离火箭喷流合流在头罩内部下段积压会导致左右瓣罩内翻,通过调整分离火箭纵向位置可以有效减轻分离初期左右瓣罩的内翻程度,并最终实现瓣罩以外翻姿态与弹体的成功分离。

摘要：通过实验确定316L不锈钢选区激光融化工艺参数范围,在激光能量密度处于54.54 J/m^(3)~83.33 J/m^(3)时,能够保证成形致密度大于99.5,材料内部几乎不存在匙孔与未熔合。基于数值仿真技术,分析不同支撑下选区激光熔化成形后三通的应力及变形量,获得选区激光熔化工艺过程中的风险点,进而对支撑进行迭代优化,零件的最大变形量由2.18 mm降至1.96 mm,变形量主要分布区域由0.6 mm左右降至0.3 mm~0.6 mm。根据支撑优化结构打印出三通零件,成形后零件未出现开裂等问题,尺寸均满足设计要求。

摘要：设置辐射井排渗系统是降低粉煤灰坝坝体浸润线的有效手段,已经在多个工程中应用,效果显著。决定辐射井的排渗效果的关键在于辐射管的布设,特别是在已成工程中设置辐射井时,由于灰面以下地形复杂,辐射管长度、角度均受制于地层情况和库底地形条件,传统的平面设计方法很难充分考虑这些因素,常常会导致辐射管布设不合理、排渗效果不理想。基于三维立体建模技术和布尔运算的灰坝辐射井排渗系统三维立体设计方法能有效地避免以上问题,达到精确设计并指导施工的目的,并可以与渗流仿真分析无缝结合,是进行辐射井设计和验证的先进而有效的手段。结合灰坝辐射井排渗工程实例,提出了辐射井三维立体设计方法,并采用数值仿真分析验证了设计的合理性,证明三维立体设计方法的可行性。

摘要：分析了塑性成形过程数值仿真结果的特点和采用离散化作为粗糙集数据预处理方法的不足,提出用模糊-粗糙集算法对仿真结果进行数据挖掘,并以NUMISHEET'93中盒形件拉伸为例进行了数值仿真,从中提炼出对加工工艺和模具设计有指导意义的产生式规则,且每条规则都有可靠性度量,有利于知识推理中的规则调度.研究结果表明,该算法是一种适用于本领域特点的更有效的算法.

摘要：简述了冲压增程炮弹增程原理,建立了进气道、发动机一体化外弹道计算模型,通过数值仿真得到了155 mm增程弹弹道曲线。通过对仿真结果进行分析,得到了射程随部分设计变量变化的关系曲线,为增程弹总体优化设计奠定了理论基础。

摘要：针对复杂螺旋曲面成形磨砂轮廓形设计中数学理论较为复杂的问题,提出了一种新的数值仿真方法进行复杂螺旋面磨削加工的砂轮廓形设计,其基本原理是通过坐标转换将工件与砂轮的坐标系进行整合,离散处理工件与砂轮面模型,通过数值迭代算法求得砂轮与工件的空间接触迹线3维离散点坐标,进一步通过坐标转换求得砂轮廓形。该方法数学原理简单,易于编程实现,通过与解析方法的计算结果对比,表明其数据精度满足产品设计要求,具有很好的工程应用价值。同时该方法也适用于任意复杂曲面成形磨的砂轮廓形设计。

摘要：为验证基于丝束曲线铺放的变刚度设计在改善典型航空结构屈曲性能中的应用潜力,设计并制造了变刚度复合材料平板和开孔板试件。通过应变片和非接触式三维光学测量系统,全面地测量了试件受单轴压缩载荷过程中的面外位移和载荷方向应变。试验结果表明:变刚度平板和开孔板较同构型直线铺层试件屈曲载荷分别提升53.4%和46.6%;试件力学响应相似,均为线性加载至屈曲载荷后刚度大幅折减,变刚度试件后屈曲阶段呈近似线性,而直线铺层试件则连续变化。根据试验方案细化了数值模型,屈曲载荷、面外位移及应变的计算结果与试验结果基本吻合。在此基础上,提取了数值模型中的刚度分布和加载截面载荷分布,阐明了变刚度设计的抗屈曲机制。对于本文试件,采用变刚度设计还可显著提高破坏载荷,并降低侧边载荷,缓解应力集中。

摘要：基于以往对涡轮增压器的耦合分析中大都忽略涡轮增压器轴承体的导热,或者将导热过程简化,得到的结果误差较大的实际情况,将涡轮增压器轴承体、浮环轴承、涡轮轴、润滑油、冷却水作为一个耦合体,考虑各部件及相应物理场间的耦合关系,采用耦合分析法建立涡轮增压器轴承体的三维非稳态耦合数值仿真模型。该模型以三维瞬态热传导模型、动压润滑模型和润滑油膜传热模型为基础,对某型涡轮增压器浮环轴承的热、润滑、摩擦耦合进行分析,得到浮环轴承的温度场和应力场,并用试验证实耦合仿真模型的正确性,为涡轮增压器的优化设计提供参考依据。