摘要：大型筒壳网架大量运用于电厂等行业的储煤料棚中,根据工艺的需要端部会进行开洞,针对该类半开敞结构的静风效应,运用FLUENT的风工程计算功能进行数值风洞分析,基于二次开发的STADS和FLUENT的接口程序,通过菜单操作和参数控制,完成模型转换和风压的自动读取及加载,优化了程序的运行速度。以上部开敞的孟加拉某干煤棚和下部开敞的印度某钢厂筒壳网架为研究对象,考虑内外风压的共同作用,给出了不同风向角的风压系数以及风速矢量图。根据风压分布规律和风压相似分区准则,给出了上、下半开敞筒壳网架不同分区的内、外风载体型系数,其计算结果可以为该类半开敞结构的抗风设计提供参考。

摘要：结合某岸边集装箱起重机,利用有限元计算工具,对风载荷进行计算流体动力学仿真分析,得出该桥吊的数值风洞模拟值,并与计算机辅助工程分析计算值进行对比,从而得到一种较为合理的数值模拟方法。该方法可分析大型港口设备的风载荷工程实际问题。

摘要：数值风洞方法可为复杂形体结构的风压分布确定和结构风振系数选取等提供非试验性的依据。基于计算流体动力学理论,以空间结构为对象,研究数值风洞技术。数值模拟了不同空间结构形体表面及其周围的风场,计算了结构风载体型系数,并与风洞模型实验成果比较,验证数值风洞计算结果的正确性。研究了因其他结构物存在引起的结构风场和结构体型系数变化,探讨了用数值风洞模拟技术鉴别风洞模型试验可能存在的误差及其原因。基于结构表面等压线划分结构受风区域,并以面积加权平均计算得到区域体型系数。还分析了结构多风向角下的结构风载体型系数。

摘要：利用数值风洞模型技术,采用原始不可压缩黏性流体N-S方程描述风场的运动,建立合适的计算域边界条件,基于ADINA有限元分析软件,提出了一种高耸升船机塔柱结构抗风分析方法,并通过算例验证了该方法的正确性和有效性;结合工程实例,分析了升船机塔柱结构的风致响应,求得升船机塔柱结构风载体型系数,推导了升船机塔柱结构顺风向风振系数表达式,并与规范值进行了对比。数值模拟结果表明:高耸升船机塔柱结构顺风向最大位移出现在其迎风面顶部附近;数值风洞模型计算得到的升船机塔柱结构风载体型系数大于规范值;对于顺风向风振系数而言,在结构高度90 m以上区域规范值都偏小。

摘要：针对高层建筑群的风压、风荷载的分布问题,应用数值风洞方法模拟厦门市高层建筑密集区的风场,并根据数值模拟结果分析高层建筑群静力风效应的一些基本特点。分析结果表明:风场上游的高层建筑对下游的建筑有一定的遮掩效应;当建筑物之间间距较小时,容易产生狭缝效应;在建筑群的外围,迎风面平均风压力较大。同时根据上述分析结果,提出了一些具体的设计建议。

摘要：首先尝试基于Google Earth地图系统提供的地形数据,利用逆向网格生成技术,获得了满足桥位地形风环境模拟的一定范围的地形模型;基于数值风洞模拟技术,进行了桥位自然主导风向下的桥位沿线地形风环境数值模拟,给出了表征桥位风环境的风速系数在桥位不同区段的分布特征;进一步根据三门湾大桥设计资料,获得了沿线主要桥梁工程桥面高度处的风速系数分布;比较分析给出了三门湾大桥桥位沿线大区域风环境风速系数分布特征,为合理评价大桥不同区段风天行车安全提供了数据支撑。

摘要：为研究烟台潮水机场主屋盖钢结构在风荷载作用下的真实风致响应并探索气弹模型与刚性模型体型系数计算结果的差异,开展了基于流固耦合技术以及ADINA软件的屋盖空间钢结构气弹模型数值风洞模拟。介绍了数值风场在屋盖结构附近的风场流线图;计算了气弹模型在数值风场中的变形云图与最大位移数据;基于流固耦合分析所得的结构风致响应研究了主屋盖风振系数取值;比较了气弹模型与刚性屋盖模型在屋盖表皮主要节点处体型系数计算数值的差异。研究表明:基于流固耦合的数值风洞模拟技术有助于更直接地把握结构真实风致响应规律;在主体结构刚度不同时,体型系数的计算取值将有一定的差异。

摘要：数值风洞方法可为复杂形体结构的风压分布确定和结构风振系数选取等提供非试验性的依据。基于Flu-ent6.3软件平台,利用标准k-ε模型,对处于大气边界层中的哈大客运专线沿线无站台柱雨棚屋盖的平均风压进行数值模拟,探讨用数值风洞模拟技术鉴别风洞模型试验可能存在的误差及其原因。基于结构表面等压线将结构表面划分为结构受风子区块,并以面积加权平均计算得到各子区的风载体型系数,为抗风设计提供可靠依据。

摘要：运用数值风洞方法，采用SST k-ω湍流模型计算并分析了在25m／s的桥面横风环境下，不同的汽车行驶速度（0-120km／h）对汽车表面压力、绕流速度分布以及气动系数的影响．计算结果表明，该方法行之有效，在沿海或跨海大桥抗风设计和确保行车安全方面具有应用前景．

摘要：以上海交通大学在建的多功能低速风洞为研究对象,针对其设计上的独特性,采用CFD方法首次实现对风洞内部流场的整体数值模拟,风扇段流场利用MRF模型处理,数值模拟中计及了阻尼网的整流效果。同经验设计法的气动设计结果进行对比发现,数值模拟得到的流量与设计流量差距很小,压力损失在一定程度上较为吻合。数值模拟揭示了风洞内部存在的流动分离现象,为提高风洞的气动性能提供了改进方向。对风洞同轴度下降引起的流场品质变化进行了分析,结果表明微小同轴度偏差对流场品质的影响不大。