摘要：为深入探究艺术创作领域从计算机合成虚拟角色到人工智能(AI)深度参与的人机共创模式的演变历程、作用机制及其深远影响,本文通过梳理AI技术在影视与舞台艺术中的应用历程,利用案例分析和理论阐述,提出AI正从辅助工具向共创主体转变的论点。通过对AI在虚拟角色构建、人工智能生成内容(AIGC)驱动的艺术创作过程以及人机共创路径等方面的详尽剖析,发现AI技术的持续演进显著增强了虚拟角色的表现力,革新了艺术创作内容的生成模式,为艺术创作注入诸多创新元素,带来沉浸式体验;然而,这一进程也引发了伦理与身份界定等复杂问题,如虚拟角色行为责任归属不明、引发观众情感依赖等。未来,AI虚拟角色可能在跨文化交流中发挥重要桥梁作用,AI的深度参与有望推动艺术创作朝着虚拟与现实深度融合、多元文化体验拓展的方向持续发展。

摘要：探月返回飞船再入过程是整个探月任务的关键环节。为了给再入任务提供设计参考和验证手段,设计了一套全数字的再入飞行仿真系统。首先,建立了飞船再入6自由度动力学模型,设计了导航制导控制系统,构建了推力器模型;然后,设计了集成所有运行模块的仿真系统框架;最后,设计了满足功能需求的再入飞行仿真的运行流程。基于蒙特卡罗打靶技术,该仿真系统能够对再入轨迹特性进行分析,并能够验证测试导航制导控制系统和气动构型设计。对某探月返回飞船再入的蒙特卡罗打靶仿真验证了仿真系统的功能和有效性。

摘要：随着新技术、新设备的广泛应用,由于全电力推进的船舶电力系统与陆地电力系统的差别,需要对全电力推进的船舶电力系统进行建模与数字仿真。本文研究了采用全电力推进的船舶电力系统的数学模型,并利用Matlab初步实现了该系统的数字仿真。仿真采用了分层结构和模块化设计,具有进行船舶电力系统的稳态、动态仿真以及交流系统谐波分布计算的功能,算例证明了该仿真模型和方法的正确性。

摘要：运用虚拟现实技术、三维(3D)技术、多媒体技术和网络技术构建了远程虚拟培训和技能鉴定系统,仿真并集成了电气试验所有培训和鉴定工作,实现了模拟真实环境的仿真和网络培训系统,可便于电气试验行业培训工作。介绍了仿真系统的设计目标、原则、开发思路、软硬件方案、关键技术、主要仿真功能和应用情况。

摘要：在轨光学相机探测图像数字仿真系统可为空间相机的方案设计、信息处理算法研究与验证及地面性能测试等提供技术支持。本文根据在轨光学相机测量原理与工作环境,建立了空间目标的相对运动学与反射光学特征模型、相机成像模型以及背景恒星成像模型;分析了相机测量噪声及相机探测灵敏度并在仿真中考虑了干扰因素对成像质量的影响,完成了现有星表中背景恒星的视星等,根据相机的探测波段范围进行了仪器星等的等效计算(探测星等>9 mV,计算误差<10%),提高了仿真图像的逼真度;最后,根据相机工作原理设计了仿真流程,应用Visual C++与Open×GL技术实现了仿真软件并根据具体的在轨光学相机CCD与光学系统参数对探测图像生成方法进行了仿真验证。结果表明,该系统能够满足空间相机研制与性能测试的要求。

摘要：根据第三代核电技术AP1000中非能动堆芯冷却系统对低压差开启止回阀的技术要求,针对现有旋启式止回阀的结构特点及其在反向压力高、流速快的工况下易发生撞击,引起阀瓣损坏和产生较大噪声的缺点,设计了一种新型梭式结构止回阀。介绍了该阀的基本结构和工作原理;分析了阀内部的湍流特点和基于Reynolds平均法的湍流时均控制方程,并运用计算流体动力学软件中的不可压缩流体流动的标准k-ε模型对梭式止回阀进行了数字仿真;提出了以压力损失最小为目标,对支承架开设泄流孔、减少阀体直径突变和在阀芯增加外弧面的结构优化方案,仿真结果表明优化后压力损失减小了21%。

摘要：针对国产化轨道交通列车自动监控(ATS)系统建模、仿真方法存在的问题,研究采用agent技术进行轨道交通ATS系统全数字仿真的思路和实现方法.设计了基于多Agent的系统体系结构和语义描述,建立了6类agent的结构模型,并制定了它们的功能属性和控制流程.采用时间步长法的进程推进机制和活动扫描法的仿真策略,在VC++6.0开发环境下,实现了ATS系统可视化仿真.该方法降低了系统设计的复杂度.系统具有可重用性和可扩展性.

摘要：电力系统仿真覆盖了电力系统规划、设计及运行的全过程。不仅可对含有 HVDC和 FACTS装置的大型电力系统的动态行为进行仿真 ,而且可快速、准确地对复杂系统的控制和保护设备的行为进行验证。文中着重讨论计算机仿真系统软件包的特性及其工程意义 ,并以电力系统仿真软件包NETOMAC的实际工程应用为例 ,阐明了计算机仿真技术对电力系统规划、设计及运行的重要性。

摘要：为形成汽车众多电控单元的数字化控制网络,研制CAN(控制器局域网)总线系统.采用SAE J1939通信协议,有针对性地设计了CAN总线通信系统,用于具有ABS(制动防抱死系统)、AT(自动变速器)、EMS(电控悬架)、EPS(电动助力转向系统)4个电控单元的车辆底盘;并使用CANoe软件数字模拟了总线的运行状况;使用PIC18F458微处理器完成CAN总线接口电路设计,对数字模拟的虚拟总线进行了硬件实现,并装车实测.试验结果表明,该系统工作稳定,抗干扰能力强,能满足实时通信及综合控制的要求.

摘要：针对传递对准数字仿真系统匹配方案、滤波算法的研究需求,提出了一种通用滤波机制——Kalman滤波池.滤波池基于VC++6.0开发环境,结合数据库技术、动态链接库技术实现.通过设计通用符号集、操作面板、匹配模型数据库、导航、滤波算法动态链接库及数据库,将对准匹配模型、滤波参数、矩阵、算法等信息压缩为滤波池记录并管理.通过设计C++功能类和执行流程,依据用户需求导出匹配模型信息、调用动态链接库算法函数、执行对准滤波.测试结果表明,Kalman滤波池运行稳定、占用系统资源少、存储容量小、修改方便,且具有较高的计算精度和运行速度,大大提高了传递对准匹配方案及滤波算法的研究效率,为机载导弹捷联惯导系统设计和传递对准的有效实施提供理论和技术参考.