摘要：传统的基于微机的车牌识别系统的方案,使得评价识别效果的识别速率和识别成功率两个重要指标相互冲突。为了解决这个问题,很多文章提出了改进算法来调和识别算法的计算量和识别的成功率,但却没有考虑识别系统的成本问题。提出了一个基于DSP+CPLD的硬件识别平台,可以大大提高各种识别算法的适应性和降低系统成本。

摘要：对机车蓄电池充放电检测控制系统进行研究和设计,基于DSP-TMS320F2812PGFA平台,外部扩展了CPLD、SRAII、双口RAM等,完成了整个控制系统的硬件设计。软件设计分为上位机软件和下位机软件设计两个部分,对检测系统的参数和检测数据的存储、显示以及整个控制系统的运行逻辑进行了设计,完成了一款具有能量双向流动、网侧电流正弦化、功率因数高、功率灵活调控特点的检测控制装置。测试结果表明,系统运行稳定,数据通信采用符合CAN2.0A/B协议的隔离的CAN总线接口,可靠性高。

摘要：基于ＴＭＳ３２０Ｃ３１数字信号处理器设计了一种新型的地震数据采集站。该采集站用过采样Ａ／Ｄ转换器作为数据采集的模数转换器件，采用两片ＴＭＳ３２０Ｃ３１构成流水线式的多级实时抽取滤波器，对采集的信号进行实时滤波抽取处理，将采集站的瞬时动态范围提高到１２０ｄＢ。介绍了地震采集站的结构，根据过采样Ａ／Ｄ转换器采样率很高的特点，着重说明了多级抽取滤波器的设计方法以及采用ＴＭＳ３２０Ｃ３１实现实时滤波抽取的过程，最后给出了试验结果。

摘要：利用真车为控制对象,借助DSP处理器TMS320F2812实时地采集驾驶者驾驶汽车而产生的方向、速度、刹车等运动参数,使用串口将采集到的信息传输到计算机中构建的虚拟环境中,实时地完成与虚拟环境的智能交互控制。利用TMS320F2812的模数转换模块和通用I/O模块完成信号的采集和处理,同时为了提高汽车虚拟驾驶的真实感,使用Unre-al引擎渲染虚拟场景,开发了高度真实感的虚拟驾驶场景,使驾驶者在由计算机构造的虚拟场景中获得如同在真实环境中训练的效果。系统已经应用于虚拟校园漫游当中,具有较好的实时性,应用前景广阔。

摘要：为了适应再入遥测采集系统的要求，采用两片高速DSP芯片TMS320F206和乒乓缓存技术设计的嵌入式高速采集系统，实现了对多数量、多种类被测参数的采集、存储、编帧和处理。模块化设计以及大规模可编程逻辑器件的采用，使系统具有较强的可编程性和可维护性。

摘要：介绍了一种以DSP为核心的数据语音复接器的复接软件设计,重点阐述了信令系统的设计、帧结构和数据语音的复接/分接实现。

摘要：提出用 EPP协议和EPLD实现DSP与计算机并口的双向高速数据传输的方法,给出了详细的技术解决方案。该电路设计实现了 DSP和计算机并口之间的双向高速数据传输,该电路设计已成功地应用到某测试模块的信号处理系统中,且可以应用到利用并口进行通信的其它课题中。

摘要：在今天日益先进的工业产品和消 费类产品领域里,数字信号处理 (DSP)方法已得到普遍应用。DSP实质上是对代表真实世界信号的一系列数字取样数据进行一定的数字处理;这些真实信号的例子包括声波或复杂的模拟传感器如超声波或CAT扫描传感器阵列所拾取的信号。 DSP系统的一个极端是简单的单片DSP设计,用于调制解调器和蜂窝电话等设备中。这些DSP子系统的主要影响因素是尺寸、成本和功率限制。DSP系统的另一个极端是高性能、多处理器、多电路板的DSP系统,用于大批输入信号流的实时(或近实时)处理。这类应用的实例包括电话交换设备或分局设备、医疗成像系统和地震分析系统。

摘要：立体车库智能化对其控制系统微处理器的运算能力和逻辑处理能力提出了更高的要求。通过分析升降横移式立体车库的结构特点和工作特性,设计了一种升降横移式立体车库控制器的硬件系统。该硬件系统以数字信号处理器(DSP)TMS320LF2407A为核心,以复杂可编程逻辑器(CPLD)为扩展器件。其中DSP主要作用在于处理传感器信号和数据运算;CPLD主要作用在于逻辑处理,产生各个执行机构的控制信号。基于Multisim14对硬件系统的复位模块和IPM驱动模块进行了仿真分析。结果表明,硬件电路可以快速、准确地传输信号,并保证系统的正常运行,为下一步进行升降横移式立体车库控制系统的软件设计及调试提供了硬件基础。

摘要：本文在介绍通信低层协议内容的基础上,对比了DSP与可编程器件处理通信低层协议的能力,并进一步通过性价比和开发环境上的对比,以一设计实例,证明了DSP在中低速协议处理方面所具有的极大优势。