摘要：为了揭示航空框类整体结构零件铣削加工的变形行为,提出了一种基于接力计算模型的航空整体框结构零件铣削加工全过程物理仿真方法,阐述了接力计算的基本原理,设计了接力计算系统的完整框架.基于以上接力计算系统,通过将零件加工工艺信息转化为有限元仿真计算信息,采用有限元模型对整体框结构零件进行了铣削加工全过程数值模拟.模拟综合考虑了材料毛坯内初始残余应力、切削载荷、加工顺序和走刀路径等因素.通过铣削加工实验验证了建立的有限元模型的正确性.研究结果表明,基于接力计算的数值模拟方法是研究航空整体结构零件铣削加工变形的有效方法,可正确预测零件加工变形.

摘要：随着现代飞机高速、高机动性能要求的不断提高，飞机上越来越多地采用整体结构件，如飞机的大梁、隔框、壁板等普遍采用了整体化结构设计。整体结构件在现代飞机、航天器上的应用是制造技术的一大进步。整体结构件具有重量轻，在刚度、抗疲劳强度以及各种失稳临界值等方面均比铆接结构胜出一筹的显著优点。

摘要：针对新型飞机结构件的设计特点，分析了目前飞机整体结构件数控加工中存在的问题，并进一步提出了在数控机械加工方面应重点解决的问题和数控技术应用设想。

摘要：金属切削刀具的种类虽然很多,但切削部分的几何形状和参数都有共性的内容。不论刀具的构造如何复杂,就切削部分而言,都可以近似地看成是外圆车刀部分的演变,。刀具具有直的切削刃,并沿预定义的刀具路径进行切削。

摘要：在航空整体结构件加工中,零件结构形式影响着零件的加工变形。为提高航空整体结构件加工质量,需要优化结构,减少零件加工变形值。建立三维整体结构框类零件的有限元分析模型,利用"单元生死"技术仿真材料的去除过程。研究了零件结构形式对整体结构框类零件加工变形的影响规律,并且设计了零件结构对比切削实验,使用三维坐标测量仪测量了零件每次铣削后的加工变形,通过仿真数据与实验数据比较分析得出结论,合理的零件结构设计有助于减小零件加工变形,对于提高大型整体结构件的产品精度具有重要意义。

摘要：在弹塑性理论的基础上,建立了三维铣削仿真加工变形场的有限元分析模型,利用"单元生死"技术仿真了加工过程中材料的去除。研究了零件在加工过程中因毛坯初始残余应力的释放而引起的工件加工变形规律。设计了典型零件的数控加工变形试验,使用三坐标测量仪测量了每次材料去除后产生的变形。通过仿真数据与试验数据比较分析,数据结果表明,只要建立正确的三维有限元分析模型,完全可以实现对零件加工变形规律的预测,从而制定出减小工件加工变形的合理加工工艺。

摘要：激光选区熔化成形技术突破了传统制造工艺的变形成形和去除成形的常规思路,可根据零件三维数模,利用金属粉末无需任何工装夹具和模具,直接获得任意复杂形状的实体零件,实现＂净成形＂的材料加工新理念,特别适用于制造具有复杂内腔结构的难加工钛合金、高温合金等零件。随着航空航天装备更加注重追求轻质、高效和高可靠性,设计中越来越多地采用复杂整体结构件和精密复杂结构件.

摘要：在弹塑性理论的基础上,建立了三维铣削仿真加工变形场的有限元分析模型,利用“单元生死”技术仿真了加工过程中材料的去除。研究了零件结构不同,加工过程中毛坯初始残余应力的释放对加工变形的影响,通过仿真数据与试验数据相比较,结果表明,只要建立正确的三维有限元分析模型,完全可以实现对零件加工变形规律的预测;工件毛坯残余应力在铣削加工过程中对称释放有利用减小零件加工后变形。

摘要：随着现代航空制造技术的发展,现代飞机设计中大多采用整体结构件,零件设计向整体化、复杂化方向发展,从而提高了飞机整体结构强度,简化了装配环节,更有利于数字化协调与传递。

摘要：目前航天产品加工精度要求不断提高,航天领域中整体结构件不断增加,高精度、薄壁腔体类零件在航天产品行业的应用越来越广泛.特别是伺服系统中零部件的加工精度控制的好坏,直接关系到武器系统中的多项性能指标要求,该类零件一般由钛合金坯料整体加工而成,材料去除率最高达85％以上.同时,该类零件的一个显著生产特点是品种多、批量小,甚至是单件生产,这种结构特点和生产模式决定了其制造技术一直处于不稳定状态,加工制造一直存在加工周期长、加工成本高和加工精度不易控制等难点.