摘要：采用有限元模拟技术,分析了0形环的成形过程,用以指导工艺及模具设计,并进行了对比试验,得到了与模拟较为一致的结果。

摘要：带接管的大型环类构件的整体锻造技术系国际先进工艺技术。本文通过试验研究,对该件整体锻造的变形过程、工艺参数及工装设计等进行了较深入的探讨,掌握了该项技术的基本规律,为立足国内生产高质量高性能的高压容器填补了技术空白。

摘要：常用的铸造和分体锻造焊接式阀体无法满足高温、高压工况要求,且能耗大,本文设计了一种高温高压大直径整体锻造楔形闸阀,其阀体通过整体锻造制成,采用自密封结构密封,可适用于高温高压工况。

摘要：江苏省某厂一台生产人造水晶石的超高压反应釜，投产不到3年，在正常操作情况下突然爆炸。该釜内径300mm，壁厚100mm，设计压力150MPa，设计温度380℃。用电热丝缠绕于简体上来加热筒内介质。介质为（0．5～1．5）N的NaOH溶液与原料碎水晶石。简体为43CrNi2MoV经整体锻造及机加工制成。爆炸时压力为136MPa，温度为335℃，都比设计值低。

摘要：本文采用曲面分模方式将GH4099合金上下壳体两个零件设计成整体模锻件,并采用数值模拟软件进行成形模拟以及采用5t模锻锤进行锻件生产,结果表明:采用本文设计的曲面分模整体模具可同时生产GH4099合金上下壳体两个零件的锻件,该工艺合理可行;模锻件加工余量较小,废品率较低,材料利用率高,有效提高经济效益;整体锻造避免了由于上、下壳体焊接而产生的焊接缺陷,大大提高了整体使用性能。

摘要：在介绍涨断工艺连杆和传统锻造工艺连杆的制造工艺基础上,通过对比涨断工艺连杆和传统锻造工艺连杆二次拆装后的几何尺寸,介绍了涨断工艺的优越性,同时通过对某公司两款小排量发动机的连杆设计对比,论证了某小排量发动机A连杆采用分体锻造工艺而另一小排量发动机B连杆采用整体锻造工艺的设计基础,并探讨了在小排量发动机B连杆上应用涨断工艺的可行性。

摘要：曲轴是机车、船舶等发动机结构中的重要部件。本文主要根据某型号曲轴的特点,使用了一种比较合理有效的设计及成形技术,并获得了组织均匀、综合性能优异且结构完整的产品。超大型曲轴是机车、船舶等发动机结构中的重要部件,该类产品具有尺寸大、形状复杂、几何精度要求高、使用性能苛刻等特点,因此锻造成形难度很大。以往,对于此类产品多采用分段式锻造成形,在实际生产中存在精度差、生产效率低、操作复杂等诸多难题。为了解决上述存在的问题,采用整体锻造工艺方案较合理、经济,生产效率高,并在工艺实施过程中便于操作。

摘要：船用曲轴是船舶的动力之源．不仅形状复杂，而且各道加工程序也比较复杂．因为其体积庞大，要求的内在质量高，在锻造大型曲轴时受设备的限制，现在国内没有采用整体锻造的方法．大部分都采用分段挤压的方法，所以在加热该曲轴时也采用分段加热的方法，国内有一些企业采用天然气等方法加热，但加热后的曲轴毛坯内在质量差、能源消耗高．所以我公司根据多年积累的感应加热的经验．从节能环保的角度考虑，采用了电加热的方法。

摘要：据相关资料显示:世界第一台万吨级自由锻造水压机是1893年制造的。中国第一台万吨水压机是由上海江南造船厂、上海重型机器厂等几十个工厂生产制造的。这台锻压能力为12000吨的水压机自1958年开始设计,1964年完成。然而,早在4年前,我国第一台万吨水压机已经矗立在嫩江西岸的富拉尔基第一重型机器厂的水压机车间里了。为什么4年之后诞生的“小弟弟”却硬要称作“大哥哥”、还当作共和国重型机器制造业的头生子而大张旗鼓地宣传呢?历史的真相为什么会被掩盖?本文作者程树榛作为亲自参与“一重”万吨水压机制造的技术人员之一,把40多年前的这段历史,重新描述出来,意在还历史的本来面目,让世人知道:我国第一台万吨水压机是在何时、何地、怎样诞生的。

摘要：指出锻造式塔筒吊座在使用过程中存在的问题。通过把锻造式吊座改为整体锻造,避免了锻造式吊座焊接时出现的焊缝问题,提高了吊座的安全性,延长了其使用寿命;通过把转力装置换成标准件卸扣式,使其由一体式变为可拆式,结构简单,安装方便,节省了大量的时间和加工成本,也避免了转力装置不能更换的缺点。